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As autoridades do Porto de Antuérpia estão tentando determinar o que causou a queda de quatro contêineres de uma embarcação que estava sendo atendida e aterrissagem em um navio de abastecimento que estava ao lado. Felizmente, ninguém ficou ferido no incidente, que ocorreu na tarde de terça-feira, 9 de junho, no movimentado terminal de contêineres.
O COSCO Hope (140.000 dwt), uma embarcação de 13.100 TEU construída em 2012 e de propriedade da Seaspan, estava atracado no Terminal DP World na seção Deurganckdok do porto. É a principal área de manuseio de contêineres de Antuérpia, relatada como uma das maiores da Europa e responsável por aproximadamente dois terços de todo o tráfego de contêineres em Antuérpia.
Por volta das 16h de terça-feira à tarde, a embarcação de 366 metros (1.200 pés) estava carregando e descarregando contêineres. Sem aviso, uma pilha de quatro caixas ainda amarradas juntas tombou da embarcação. Elas caíram e aterrissaram no navio de abastecimento Mati, que estava ao lado para abastecer o navio porta-contêineres.
As caixas caíram no convés do navio de abastecimento, e os relatos dizem que ele sofreu danos significativos. Houve também um pequeno vazamento de combustível do navio de abastecimento. Registrado na Alemanha, o Mati é um navio de abastecimento autopropulsado de 110 metros (360 pés).
As quatro caixas permaneceram amarradas, embora as duas caixas superiores da pilha tenham sido danificadas na queda. A caixa superior estava fortemente torcida e deformada e se abriu, derramando parte do conteúdo no convés do navio de abastecimento. A segunda caixa de cima também estava amassada e aberta, derramando seu conteúdo. As duas caixas inferiores mostraram menos danos e pareciam permanecer seladas.
As autoridades relataram que o terminal conseguiu continuar as operações enquanto se recuperavam do incidente. As caixas foram removidas e o navio de abastecimento foi reposicionado. O COSCO Hope foi autorizado a partir de Antuérpia na manhã de quarta-feira e, no final da quinta-feira, estava na área de ancoragem de Roterdã.
Fonte: The Maritime Executive
