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HONG KONG, 28 de agosto de 2026 /PRNewswire/ -- COSCO SHIPPING Ports Limited ("COSCO SHIPPING Ports" ou "CSP" ou a "Empresa", SEHK: 1199), o principal provedor de serviços de logística portuária do mundo, anunciou hoje os resultados provisórios da Empresa e suas subsidiárias (o "Grupo") para os 6 meses encerrados em 30 de junho de 2026.
Destaques dos Resultados Provisórios de 2026
REVISÃO FINANCEIRA
No primeiro semestre de 2026, o mercado global de transporte marítimo esteve sob dupla pressão da reestruturação da rede de rotas e da compressão da lucratividade. Diante desses desafios, a COSCO SHIPPING Ports manteve sua resiliência operacional geral, aprofundando continuamente sua gestão de operações enxutas e otimizando constantemente sua alocação de recursos e processos de negócios. No primeiro semestre de 2026, a receita da Empresa aumentou 12,3% YoY para US$ 905,3 milhões; o lucro bruto aumentou 9,3% YoY para US$ 239,5 milhões. Durante o período, o lucro atribuível aos acionistas da Empresa aumentou significativamente em 28,5% YoY para US$ 233,7 milhões.
REVISÃO OPERACIONAL
Desempenho Geral
Nos seis meses encerrados em 30 de junho de 2026, o movimento total de contêineres do Grupo aumentou 7,9% YoY para 80.157.047 TEU (1S2025: 74.295.971 TEU). O movimento total de contêineres dos terminais nos quais o Grupo tem participação controladora aumentou 2,5% YoY para 16.893.574 TEU (1S2025: 16.482.018 TEU), representando 21,1% do total do Grupo, e o movimento total de contêineres dos terminais não controladores aumentou 9,4% YoY para 63.263.473 TEU (1S2025: 57.813.953 TEU), representando 78,9% do total do Grupo.
Durante o período, o movimento total de contêineres de participação própria do Grupo aumentou 7,0% YoY para 24.492.008 TEU (1S2025: 22.879.575 TEU). O movimento de contêineres de participação própria dos terminais nos quais o Grupo tem participação controladora aumentou 2,6% YoY para 9.941.962 TEU (1S2025: 9.691.543 TEU), representando 40,6% do total do Grupo, e o movimento de contêineres de participação própria dos terminais não controladores aumentou 10,3% YoY para 14.550.046 TEU (1S2025: 13.188.032 TEU), representando 59,4% do total do Grupo.
China
Durante o período, o movimento total de contêineres dos terminais na China aumentou 4,7% YoY para 59.019.217 TEU (1S2025: 56.390.125 TEU) e representou 73,6% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria dos terminais na China aumentou 4,8% YoY para 16.915.369 TEU (1S2025: 16.136.373 TEU), representando 69,1% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo.
Bohai Rim
Durante o período, o movimento total de contêineres da região de Bohai Rim aumentou 6,4% YoY para 27.483.548 TEU (1S2025: 25.835.742 TEU) e representou 34,3% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria da região de Bohai Rim aumentou 6,0% YoY para 6.989.982 TEU (1S2025: 6.594.957 TEU) e representou 28,5% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. Impulsionado pela crescente demanda de investimento em inteligência artificial, as exportações de produtos de alta tecnologia registraram crescimento constante, contribuindo para um aumento de 4,8% YoY no movimento total de contêineres da Dalian Container Terminal Co., Ltd. para 2.695.849 TEU (1S2025: 2.572.124 TEU).
Delta do Rio Yangtze
Durante o período, o movimento total de contêineres da região do Delta do Rio Yangtze aumentou 3,6% YoY para 8.684.169 TEU (1S2025: 8.379.156 TEU) e representou 10,8% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria da região do Delta do Rio Yangtze aumentou 6,2% YoY para 2.558.738 TEU (1S2025: 2.408.543 TEU) e representou 10,5% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. A Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. ("CSP Wuhan Terminal") continuou a reforçar sua vantagem competitiva como um centro de transporte intermodal rodo-hidroviário, enquanto expandia sua rede de alimentação do Rio Yangtze, impulsionando um aumento de 34,6% YoY no movimento total de contêineres para 198.577 TEU (1S2025: 147.515 TEU).
Costa Sudeste e Outros
Durante o período, o movimento total de contêineres na região da Costa Sudeste e Outros diminuiu 2,8% YoY para 2.704.696 TEU (1S2025: 2.783.306 TEU) e representou 3,4% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria da região da Costa Sudeste e Outros aumentou 3,0% YoY para 2.131.636 TEU (1S2025: 2.070.554 TEU) e representou 8,7% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. A Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. continuou a fortalecer sua capacidade de hub de terminal e, através da introdução de novos serviços de rota no primeiro semestre do ano, o movimento total de contêineres aumentou 6,8% YoY para 1.366.387 TEU (1S2025: 1.279.547 TEU).
Delta do Rio das Pérolas
Durante o período, o movimento total de contêineres da região do Delta do Rio das Pérolas aumentou 6,5% YoY para 15.577.680 TEU (1S2025: 14.633.421 TEU) e representou 19,4% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria da região do Delta do Rio das Pérolas aumentou 4,6% YoY para 4.237.042 TEU (1S2025: 4.052.292 TEU) e representou 17,3% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. Impulsionado pela demanda comercial de mercados emergentes como o Sudeste Asiático, a Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited introduziu com sucesso várias novas rotas de transporte, impulsionando um aumento de 7,4% YoY no movimento total de contêineres para 3.221.826 TEU (1S2025: 3.001.192 TEU).
Costa Sudoeste
Durante o período, o movimento total de contêineres da região da Costa Sudoeste diminuiu 4,0% YoY para 4.569.124 TEU (1S2025: 4.758.500 TEU), representando 5,7% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria da região da Costa Sudoeste diminuiu 1,2% YoY para 997.971 TEU (1S2025: 1.010.027 TEU) e representou 4,1% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. Devido à volatilidade do mercado e às mudanças na composição da carga, o movimento total de contêineres e o movimento de contêineres de participação própria na região da Costa Sudoeste registraram uma diminuição YoY.
Internacional
Durante o período, o movimento total de contêineres nos terminais internacionais aumentou 18,0% YoY para 21.137.830 TEU (1S2025: 17.905.846 TEU) e representou 26,4% do movimento total de contêineres do Grupo. O movimento total de contêineres de participação própria nos terminais internacionais aumentou 12,4% YoY para 7.576.639 TEU (1S2025: 6.743.202 TEU) e representou 30,9% do movimento total de contêineres de participação própria do Grupo. O Piraeus Container Terminal Single Member S.A. ("Piraeus Terminal") registrou uma diminuição de 2,9% YoY no movimento total de contêineres para 1.995.150 TEU (1S2025: 2.054.895 TEU), devido à desaceleração da demanda do mercado na região do Mediterrâneo e às condições climáticas adversas. O CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. ("CSP Abu Dhabi Terminal") registrou uma diminuição de 44,3% YoY no movimento total de contêineres para 442.977 TEU (1S2025: 795.758 TEU), afetado pelas tensões geopolíticas no Oriente Médio. A COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. ("CSP Chancay Terminal") tem avançado ativamente no desenvolvimento de corredores, aprofundando as sinergias com as operações de dupla marca da empresa-mãe e aprimorando continuamente seu layout de rede de rotas. No primeiro semestre do ano, o terminal alcançou uma rede de rotas de três linhas principais e cinco linhas de alimentação, fortalecendo ainda mais sua conectividade regional e impulsionando um aumento de 68,2% YoY no movimento total de contêineres para 201.773 TEU (1S2025: 119.945 TEU).
PERSPECTIVAS
Desde o início de 2026, em meio a ajustes profundos contínuos no cenário econômico e comercial global e ao aumento das incertezas geopolíticas, a COSCO SHIPPING Ports permaneceu comprometida com o desenvolvimento de alta qualidade como sua prioridade primordial. A Empresa fortaleceu consistentemente seu layout de hub central e a resiliência da rede global, enquanto alavancou totalmente as sinergias com o COSCO SHIPPING Group e a Ocean Alliance. No primeiro semestre do ano, o movimento total de contêineres da Empresa e o lucro atribuível aos acionistas mantiveram um aumento YoY, com melhorias constantes na qualidade e eficiência operacional.
Olhando para o futuro, instituições internacionais, incluindo o Grupo Banco Mundial e o Fundo Monetário Internacional, reduziram sucessivamente suas previsões de crescimento econômico global. O Banco Mundial projeta que o crescimento econômico global se moderará de 2,9% em 2025 para 2,5% em 2026, enquanto o FMI revisou sua previsão de crescimento global para 2026 para 3%, refletindo o impacto das tensões no Oriente Médio. Mudanças no ambiente da política comercial global e flutuações nos preços da energia exerceram certa pressão sobre o crescimento do comércio de mercadorias. Nesse cenário, a economia chinesa demonstrou forte resiliência. De acordo com estatísticas da Administração Geral da Alfândega da China, no primeiro semestre do ano, o valor total das importações e exportações de bens atingiu RMB 25,47 trilhões, representando um aumento YoY de 16,9%. Desse total, as exportações totalizaram RMB 14,73 trilhões, um aumento YoY de 13,4%; as importações totalizaram RMB 10,74 trilhões, um aumento YoY de 22,1%. O comércio da China com mercados emergentes como a ASEAN e a América Latina continuou a se aprofundar, enquanto a participação de produtos de alto valor agregado, incluindo veículos elétricos, baterias de lítio e produtos fotovoltaicos, aumentou constantemente. Esses desenvolvimentos forneceram forte suporte para o desenvolvimento da indústria portuária.
Diante do aumento das incertezas externas, a Empresa permanecerá centrada no cliente e continuará a otimizar a alocação de recursos de sua rede global de terminais. Acelerará o investimento em mercados emergentes, mercados regionais e mercados de terceiros países, buscando participações controladoras em hubs estratégicos, enquanto adquire participações minoritárias em portos de entrada importantes, conforme as condições de mercado permitirem. A Empresa também aprimorará seu layout de rede principal e de alimentação para alcançar um desenvolvimento interconectado e coordenado em seus terminais. Acelerará o desenvolvimento de parques logísticos portuários e serviços de extensão da cadeia de suprimentos, construindo sinergias de recursos integradas para fornecer aos clientes soluções eficientes e convenientes de cadeia de suprimentos de logística portuária.
Centrada em suas operações portuárias principais, a Empresa continuará a aprofundar as operações enxutas e a aprimorar sua competitividade geral. Reforçará o desenvolvimento de portos hub, aumentando a capacidade de serviço de hubs importantes, incluindo CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal e CSP Chancay Terminal. Em resposta à evolução da situação geopolítica no Oriente Médio, a Empresa monitorará de perto os desenvolvimentos, refinará os planos de contingência e os mecanismos de compartilhamento de informações, e continuará a otimizar os layouts da rede de alimentação e os corredores logísticos multimodais para aumentar a resiliência da cadeia de suprimentos. Isso permitirá que ela forneça serviços logísticos portuários mais confiáveis aos clientes regionais e enfrente efetivamente os desafios decorrentes de mudanças externas. Sob o novo cenário de alianças de transporte marítimo, a Empresa fortalecerá sua rede de rotas por meio de marketing direcionado, responderá ativamente às mudanças do mercado e aos ajustes de rotas, continuará a introduzir novas rotas e a garantir escalas adicionais. Ao melhorar a qualidade do serviço, reforçará sua vantagem competitiva e sustentará o crescimento constante em seu negócio principal.
Em termos de desenvolvimento verde e de baixo carbono, a Empresa cultivará ativamente novas forças produtivas de qualidade na indústria portuária e de transporte marítimo e liderará a transformação e atualização do setor. Continuará a avançar na automação de processo completo em seus terminais, aprofundará a aplicação de IA e outras tecnologias em todos os aspectos das operações portuárias e acelerará a digitalização para permitir a conectividade de dados e a sinergia colaborativa entre os sistemas. A Empresa também estenderá seu negócio tradicional de manuseio de carga para serviços logísticos integrados, desenvolvendo ativamente ofertas de serviços integrados de "transporte marítimo + porto + logística". Com foco na construção de portos verdes e de baixo carbono, aprimorará ainda mais sua plataforma de gerenciamento de energia, expandirá o uso de energia limpa e participará ativamente da cadeia de suprimentos de combustível verde para desenvolver produtos verdes e de baixo carbono de cadeia completa, estabelecendo benchmarks da indústria e construindo novas vantagens para o desenvolvimento sustentável.
Sobre a COSCO SHIPPING Ports (https://ports.coscoshipping.com)
A COSCO SHIPPING Ports Limited (Código de Ações: 1199) é um provedor líder de serviços de logística portuária no mundo e seu portfólio de terminais abrange as cinco principais regiões portuárias e os trechos médio e inferior do Rio Yangtze na China, Europa, Mediterrâneo, Oriente Médio, Sudeste Asiático, América do Sul e África, etc. Em 30 de junho de 2026, a COSCO SHIPPING Ports operava e gerenciava 394 berços em 40 portos globalmente, dos quais 245 eram para contêineres.