NORFOLK, VA – Mar calmo e clima quente saudaram na segunda-feira um navio de carga pesada e sua carga de seis guindastes de pórtico montados sobre trilhos (RMG) enquanto ele seguia para o Porto de Norfolk e, finalmente, para o North Berth do Norfolk International Terminals (NIT).
Esta carga de guindastes — e seus equivalentes que chegaram em 2025 — são as peças centrais de um projeto de renovação e modernização em andamento no North Berth. Os guindastes de última geração permitem o movimento seguro e eficiente de carga entre o navio, caminhão e trem.
Os guindastes, que foram comprados em 2023, foram fabricados pela Konecranes, com sede na Finlândia, e são componentes críticos da modernização do North Berth. Quando o projeto do North Berth estiver concluído, ele será servido por 36 RMGs; o custo total do pacote de guindastes é de quase US$ 150 milhões.
“Já passamos da metade da construção do projeto do North Berth e estamos na fase final de entrega de equipamentos”, disse Sarah J. McCoy, CEO e diretora executiva da Virginia Port Authority. “O projeto do North Berth é a última peça na modernização geral de nossos principais terminais de contêineres e estamos dentro do prazo e do orçamento com o projeto.
“Quando você combina a modernização do North Berth com nossas crescentes capacidades no Central Rail Yard [no NIT] e nossos canais de 55 pés de profundidade, isso nos posiciona para o futuro e para o crescimento. Estamos dizendo aos nossos clientes e ao comércio que o Porto de Virginia está pronto para o futuro agora.”
O projeto do North Berth expandirá e modernizará o terminal e criará capacidade para processar 1,4 milhão de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) anualmente. Quando concluído, o NIT [berços Norte e Sul] terá capacidade para processar 3,6 milhões de TEUs anualmente; o projeto está previsto para ser concluído na primavera de 2027.
O projeto inclui novos guindastes ship-to-shore, que chegaram na primavera, e um novo pátio de empilhamento de contêineres configurado em torno dos RMGs, ambos serão apoiados pela força de trabalho do porto, sua infraestrutura de tecnologia do século XXI e sistema operacional. O novo equipamento combinado com a reconfiguração é projetado para permitir maior densidade na operação de empilhamento de contêineres e maior produtividade.
“A indústria está acompanhando de perto nosso progresso”, disse McCoy. “Muitas das transportadoras oceânicas que escalam a Virgínia hoje colocarão navios novos e maiores em serviço nos próximos anos. Estamos dizendo a eles que eles podem trazer esses navios para a Virgínia, hoje, sem se preocupar com a profundidade e largura do canal, capacidade ferroviária ou terminais modernos que podem processar grandes quantidades de carga com eficiência consistente.”
