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30 de julho de 2026 – O Porto de Los Angeles, a Agência de Transporte do Estado da Califórnia (CalSTA) e o Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MOU) estabelecendo uma parceria de planejamento para avaliar opções de longo prazo para substituir ou modificar a Ponte Vincent Thomas, um dos ativos de transporte mais importantes da Califórnia e um elo crítico na cadeia de suprimentos da nação.
O acordo lança um esforço de planejamento único em uma geração para avaliar conceitos que fortaleceriam a segurança, a sustentabilidade, melhorariam a mobilidade de cargas, apoiariam empregos e garantiriam que o Porto de Los Angeles permaneça competitivo à medida que o comércio global continua a evoluir.
O MOU estabelece um roteiro para o Porto, CalSTA e Caltrans avaliarem conceitos de substituição ou modificação através do processo de desenvolvimento de projetos do Caltrans. O acordo está focado no planejamento, avaliação técnica e revisão ambiental para identificar o caminho mais eficaz a longo prazo.
Sujeito à aprovação do Conselho de Comissários do Porto de Los Angeles, o Porto fornecerá US$ 5 milhões para engenharia preliminar, estudos ambientais e outros trabalhos técnicos necessários para avaliar alternativas potenciais.
“Nossa cadeia de suprimentos saudável e resiliente faz parte da forte base para nossa economia robusta”, disse o Secretário de Transportes da Califórnia, Toks Omishakin. “Graças aos investimentos feitos pelo Governador Newsom, podemos continuar a fortalecer nosso sistema de transporte e construir infraestrutura para movimentar mercadorias da Califórnia por todo o país nas próximas décadas.”
“A assinatura deste MOU demonstra nosso compromisso em investir em um dos maiores ativos econômicos de Los Angeles”, disse a Prefeita de Los Angeles, Karen Bass. “A Ponte Vincent Thomas serviu o Porto de Los Angeles por mais de 60 anos, e é hora de começarmos a planejar o futuro. Esta parceria fortalecerá a produção econômica do nosso porto, criará empregos bem remunerados e posicionará Los Angeles para competir em um mercado global em rápida mudança.”
“A infraestrutura que conecta LA e Long Beach ao resto do mundo é criticamente importante para o desenvolvimento econômico desta região e para o comércio global”, disse Tim McOsker, Membro do Conselho Municipal de Los Angeles do 15º Distrito. “Mesmo enquanto reparamos a ponte atual, é responsabilidade do Estado e do Porto avançar com planos para o futuro da logística através do Complexo da Baía de San Pedro.”
“Caltrans e o Porto de Los Angeles desfrutam de uma forte parceria há muitos anos”, disse Gloria Roberts, Diretora do Distrito 7 do Caltrans. “Este acordo nos permite trabalhar juntos para avaliar soluções de longo prazo que se baseiam no importante papel da ponte, ao mesmo tempo em que atendem às necessidades de transporte e mobilidade da Califórnia.”
“A Ponte Vincent Thomas tem sido um farol de conexão para o estado da Califórnia e para este Porto”, disse Gene Seroka, Diretor Executivo do Porto de Los Angeles. “Temos a responsabilidade de garantir que essa conexão perdure por décadas. Trabalhando em conjunto com nossos parceiros estaduais, avaliaremos soluções que fortaleçam a segurança, melhorem a movimentação de mercadorias e garantam que o Porto de Los Angeles permaneça competitivo. A carga não se move sozinha. Este Porto é o lar da maior força de trabalho do mundo, que merece todas as oportunidades para fazer o que faz de melhor em ambos os lados de nossa ponte icônica. Trata-se de fazer investimentos inteligentes hoje que apoiarão empregos, operações mais limpas e uma cadeia de suprimentos mais forte para as futuras gerações.”
Concluída em 1963, a Ponte Vincent Thomas conecta San Pedro e Terminal Island, enquanto atravessa o principal canal de navegação do Porto. A ponte está atualmente passando por um grande projeto de substituição do tabuleiro para atender às necessidades de manutenção e segurança. Esse trabalho não aborda a atual altura livre vertical da ponte de 185 pés, que limita o acesso para a mais nova geração de grandes navios porta-contêineres que servem o comércio global.
A indústria de transporte marítimo internacional continua a implantar navios porta-contêineres maiores e mais eficientes em termos de combustível, capazes de transportar de 22.000 a 24.000 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), que atualmente não podem passar sob a ponte, restringindo aproximadamente 40% da capacidade do terminal de contêineres do Porto que fica ao norte da ponte.
Aumentar ou eliminar a restrição de altura livre vertical permitiria que embarcações maiores, mais limpas e mais eficientes acessassem esses terminais, fortalecendo a capacidade do Porto de atender à demanda futura de carga.
A expansão do acesso para essas novas e maiores embarcações, que são capazes de operar com combustíveis marítimos alternativos, incluindo e-metanol, avançaria as metas de sustentabilidade do Porto e reduziria as emissões por contêiner movimentado nos terminais mais próximos das comunidades impactadas.
