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La ceremonia de bautizo del buque Grande Svezia tuvo lugar en el Puerto de Wallhamn, Suecia. Entregado en diciembre de 2025, el buque se unió a la flota PCTC (Pure Car & Truck Carrier) del Grupo Grimaldi, preparada para el uso de amoníaco.
El Puerto de Wallhamn, elegido para la ceremonia de bautizo, es el único puerto privado de Suecia y está gestionado por el grupo naviero italiano, además de formar parte del servicio EuroMed, en el que opera el Grande Svezia, conectando regularmente los principales puertos del Mediterráneo y el norte de Europa, con escalas en Italia, España, Grecia, Turquía, Egipto, Chipre, Marruecos, Portugal, Reino Unido, Dinamarca, Suecia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
Construido por el astillero China Merchants Heavy Industries de Jiangsu, el Grande Svezia tiene 220 metros de eslora y 38 metros de manga, con un tonelaje bruto de 91.611 y una velocidad de servicio de 18 nudos. En sus 14 cubiertas, puede transportar vehículos eléctricos y convencionales, con una capacidad máxima de 9.000 CEU (Unidades Equivalentes a Automóviles).
Además de su gran capacidad de transporte, el Grande Svezia incorpora numerosas tecnologías sostenibles. Es uno de los buques PCTC preparados para el uso de amoníaco de la flota del Grupo Grimaldi, que actualmente cuenta con 11 buques y se ampliará con la entrega de seis unidades adicionales para 2027.
Para lograr cero emisiones mientras está en puerto, el PCTC está equipado con megabaterías de litio con una capacidad total de 5 MWh, así como con capacidad de conexión a la red eléctrica en tierra, lo que le permite obtener electricidad directamente de la costa donde haya instalaciones disponibles .
Entre las características adicionales de sostenibilidad se incluyen 2500 metros cuadrados de paneles solares, revestimientos de casco a base de silicio para reducir la resistencia, sistemas inteligentes para optimizar la ventilación y el aire acondicionado, y sistemas avanzados de limpieza de gases de escape que reducen significativamente las emisiones de SOx, NOx y partículas.
Un sistema de lubricación por aire, un diseño de casco optimizado y un timón de compuerta innovador mejoran aún más la eficiencia de la propulsión y la maniobrabilidad. En comparación con las generaciones anteriores de buques de transporte de automóviles, este buque permite reducciones en el consumo de combustible de hasta 50 %.
Fuente: portalportuario
