SAO PAULO, 30 de octubre de 2026 /PRNewswire/ -- Copersucar, líder mundial en el sector del azúcar y el bioetanol; CMA CGM, actor global en soluciones marítimas, terrestres, aéreas y logísticas; Bunker One, subsidiaria del grupo danés Bunker Holding, líder mundial en el comercio de búnker; y la Autoridad Portuaria de Santos (APS) anuncian el inicio de operaciones regulares de bunkering de bioetanol para buques en el Puerto de Santos.
Firma del acuerdo: de izquierda a derecha, Giovani Grassi, CEO de CMA CGM Brasil; Tomás Manzano, Presidente de Copesucar; y Flavio Ribeiro, CEO de Bunker One LatAm.
La primera operación tuvo lugar esta semana, el 19 de octubre, con el bunkering del CMA CGM IRON, un buque portacontenedores de 13.000 TEU equipado con el primer motor trifuel del mundo certificado para operar con bioetanol: el Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.
La operación marca la transición de una experiencia pionera a un modelo regular de suministro de bioetanol, posicionando al Puerto de Santos y a Brasil como uno de los principales centros de bunkering de combustibles de bajo carbono. Para finales de este año, se planean operaciones adicionales de bunkering múltiple de buques de CMA CGM con bioetanol suministrado por Copersucar.
"Tras la primera operación realizada en julio, ahora estamos entrando en una nueva fase, demostrando que el bioetanol puede incorporarse a las operaciones marítimas de forma segura, fiable y a escala comercial. Esta iniciativa refuerza el compromiso de CMA CGM de acelerar la adopción de soluciones con menor huella de carbono y apoyar el desarrollo de nuevos ecosistemas energéticos para el sector marítimo", afirma Giovani Grassi, CEO de CMA CGM Brasil.
El bioetanol suministrado por Copersucar proviene de una cadena de producción consolidada y certificada. El cultivo de caña de azúcar se expande predominantemente en pastizales degradados, mientras que el programa RenovaBio establece estrictos criterios de sostenibilidad y cero deforestación.
La oportunidad de mercado refuerza el potencial de esta iniciativa. La demanda global de combustibles marinos supera los 270 mil millones de litros por año. Considerando la equivalencia energética entre combustibles, reemplazar solo el 10% de este consumo podría representar un mercado potencial adicional de aproximadamente 50 mil millones de litros de bioetanol por año.
"Esta iniciativa marca un hito para el bioetanol y el sector marítimo: establece el primer corredor verde del mundo para el bunkering de bioetanol marino y abre un nuevo mercado final global para el combustible. A través de esta iniciativa, Copersucar está permitiendo el uso de bioetanol en operaciones comerciales regulares, conectando la capacidad de producción y la infraestructura logística de Brasil con la demanda internacional de descarbonización. Esto marca el comienzo de una nueva frontera de crecimiento para el sector, con una solución renovable que ya ofrece la disponibilidad, escala y competitividad necesarias para avanzar en el transporte marítimo", dice Tomás Manzano, presidente de Copersucar.
Las operaciones de bunkering implican los esfuerzos coordinados de varios socios, conectando las etapas de producción, transporte, almacenamiento y bunkering de combustible. El bioetanol producido por las plantas asociadas a Copersucar es suministrado y transportado al Puerto de Santos por Evolua Etanol, una empresa que forma parte del ecosistema de Copersucar, donde es almacenado por AGEO Terminais. Esta infraestructura logística permite que el biocombustible esté disponible para el bunkering de buques.
En la etapa de bunkering, que tiene lugar en la terminal Santos Brasil, Bunker One ha desarrollado un protocolo pionero para América Latina después de meses de estudios y capacitación de equipos especializados, teniendo en cuenta el bajo punto de inflamación del combustible.
Para Antônio Carlos Sepúlveda, CEO de Santos Brasil, albergar este tipo de operación en Tecon Santos refuerza el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible de la logística en Brasil. "Hemos estado trabajando arduamente para reducir la huella de carbono de nuestras operaciones y las de nuestros clientes. Contribuir a la transición energética en el sector marítimo también forma parte de esta agenda", afirma.
"Brasil ha reconocido el potencial del bioetanol durante décadas. Ahora, estamos llevando esta experiencia al transporte marítimo internacional, combinando la capacidad de producción de Brasil con la experiencia y el alcance global de Bunker One. Al liderar esta iniciativa, el Puerto de Santos se está posicionando como un destino estratégico para los armadores que buscan reducir sus emisiones, mientras que otros mercados aún están avanzando en las regulaciones para este tipo de bunkering", dice Flavio Ribeiro, CEO de Bunker One LatAm.
Según Anderson Pomini, presidente de la Autoridad Portuaria de Santos (APS), "APS y todos los socios involucrados en esta operación han hecho historia en el transporte marítimo global y el comercio marítimo internacional, un sector responsable de más del 90% de las transacciones comerciales del mundo, al convertirse en pioneros en el bunkering de buques con bioetanol. Este es un paso decisivo hacia una nueva era de desarrollo sostenible. Estamos muy contentos y orgullosos de haber logrado este hito".
Las perspectivas de crecimiento para este mercado también están ligadas a la evolución de la flota marítima global. Según Det Norske Veritas (DNV), 159 buques ya operan con motores preparados para metanol que también pueden usar bioetanol, y se espera que más de 450 nuevos buques equipados con esta tecnología sean entregados para 2030, lo que debería expandir rápidamente el mercado potencial para el bioetanol.
