El acuerdo entre Mercosur y la Unión Europea no solo debe ampliar las oportunidades comerciales entre ambos bloques, sino también la importancia de las prácticas sostenibles a lo largo de las cadenas logísticas responsables del movimiento de mercancías. El pacto entre los bloques establece compromisos relacionados con la protección ambiental, la lucha contra el cambio climático y la promoción del desarrollo sostenible.
Paralelamente, la Unión Europea ha estado aumentando las exigencias ambientales que afectan directamente el comercio internacional y el transporte marítimo. Entre ellas se encuentran metas progresivas de reducción de las emisiones de carbono de los buques, la expansión del uso de energía eléctrica para embarcaciones atracadas en los puertos, la inclusión del sector marítimo en mecanismos de fijación de precios del carbono y requisitos de trazabilidad ambiental para determinadas cadenas productivas.
En este contexto, la agenda de sostenibilidad desarrollada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) adquiere una relevancia estratégica al dialogar con las exigencias ambientales cada vez más presentes en el mercado europeo.
Para el ministro Tomé Franca, la agenda dejó de ser solo una agenda ambiental y pasó a representar un factor de competitividad. "La transición hacia una logística más sostenible es un movimiento global y los puertos brasileños deben estar preparados para este escenario. Invertir en eficiencia energética, innovación y reducción de emisiones fortalece nuestra infraestructura y amplía la capacidad del país para satisfacer las demandas del comercio internacional", afirmó.
En los últimos años, el MPor ha estructurado una serie de iniciativas destinadas a la reducción de emisiones y la modernización sostenible de la infraestructura portuaria brasileña. Una de ellas es la Política de Sostenibilidad, instituida en 2025, con directrices que buscan reducir la emisión de gases de efecto invernadero, promover la transición energética y la resiliencia climática en los sectores portuario, fluvial y aeroportuario.
Como parte de esta política, el MPor creó el Pacto por la Sostenibilidad, iniciativa que busca incorporar el tema a la infraestructura de transportes del país. Las empresas que se adhieren y demuestran acciones orientadas a la sostenibilidad, la gobernanza y la responsabilidad social reciben sellos oficiales, además de incentivos como prioridad en el análisis de proyectos, seguimiento de procesos de licenciamiento ambiental y reconocimiento institucional.
La agenda también contempla acciones previstas en la planificación portuaria nacional, como el incentivo a la electrificación de equipos, la adopción de fuentes renovables de energía, la gestión de emisiones y la incorporación de criterios ESG en proyectos y concesiones portuarias.
Estas iniciativas dialogan con movimientos en curso en Europa, donde regulaciones recientes establecen metas progresivas de reducción de las emisiones asociadas al transporte marítimo e incentivan el uso de combustibles de menor intensidad de carbono.
Otro eje de la agenda brasileña implica la construcción de los llamados 'corredores marítimos sostenibles', concepto que busca integrar infraestructura, energía limpia y soluciones tecnológicas para reducir la huella ambiental del transporte marítimo.
El tema ha ganado espacio en las discusiones internacionales sobre logística sostenible y ha sido incorporado a las iniciativas presentadas por Brasil en foros internacionales, como el G20, BRICS y COP30, en favor de una logística más sostenible.
Como parte de este esfuerzo, Brasil, Noruega y Países Bajos han avanzado en la construcción de un corredor marítimo descarbonizado entre América del Sur y Europa. Desde la firma de un memorando de entendimiento en 2025, equipos técnicos de los países participantes realizan estudios de viabilidad y discuten posibles rutas para la iniciativa.
En diferentes regiones del país, los puertos brasileños ya están implementando iniciativas alineadas con esta agenda de transición energética y reducción de emisiones.
En el Nordeste, el Complejo Industrial Portuario de Suape (PE) albergará la primera terminal de contenedores 100% eléctrica de América Latina. El emprendimiento, que recibió más de R$ 2 mil millones en inversiones, reúne equipos eléctricos, automatización operativa e infraestructura digital integrada, combinando la reducción de emisiones con un aumento del 55% en la capacidad logística.
En el Puerto de Santos (SP), se implementó el sistema Onshore Power Supply (OPS); tecnología que suministra energía eléctrica a embarcaciones atracadas directamente desde la red en tierra, reduciendo el consumo de diésel durante las operaciones portuarias. Desde 2024, la energía suministrada por la Central Hidroeléctrica de Itatinga contribuye a reducir el consumo de diésel y las emisiones asociadas a las operaciones portuarias.
En Paranaguá (PR), las inversiones en logística ferroviaria y generación de energía solar refuerzan la búsqueda de una mayor eficiencia operativa con un menor impacto ambiental. La obra del Moegão, en fase final de implementación, ampliará la capacidad de movimiento ferroviario del puerto, mientras que los sistemas fotovoltaicos instalados en las terminales ayudan a reducir las emisiones.
En Ceará, el Complejo de Pecém avanza en la consolidación de un hub de hidrógeno verde y en el desarrollo de proyectos orientados a la producción de amoníaco verde, buscando posicionar al estado como uno de los principales polos de la nueva economía energética global.
En el Puerto de Açu (RJ), las iniciativas orientadas a la creación de un corredor verde para combustibles de bajo carbono y al desarrollo de proyectos relacionados con el hidrógeno y la descarbonización industrial refuerzan el papel de los puertos en la transición energética brasileña.
