Brasil, Paraguay y Bolivia avanzan en la construcción de un modelo compartido de gestión de la Hidrovía del Río Paraguay, un corredor estratégico para el transporte fluvial en América del Sur y para la integración logística regional. Este mes, representantes de los tres países participaron en una videoconferencia para discutir un acuerdo internacional enfocado en la concesión y la gobernanza compartida de la hidrovía.
Durante el encuentro, el gobierno paraguayo presentó una propuesta de actualización del modelo de gestión, con énfasis en la modernización de la concesión y el fortalecimiento de la coordinación entre los países a lo largo de la vía fluvial.
La propuesta incluye la prestación de servicios esenciales para la navegación, como balizamiento y señalización náutica, monitoreo hidrológico y comunicación operacional, además del mantenimiento de las condiciones de navegación. También se prevé el uso de tecnologías de monitoreo del tráfico de embarcaciones y seguimiento ambiental, con el objetivo de lograr mayor eficiencia y seguridad operacional.
El modelo en discusión contempla la creación de un mecanismo trilateral de seguimiento de la concesión, con reglas comunes de coordinación operacional, fiscalización y gestión del corredor hidroviario.
Según el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, la alineación entre los países refuerza la integración regional y amplía la eficiencia del transporte hidroviario. "Al ampliar la cooperación y garantizar mejores condiciones de navegabilidad, avanzamos en la competitividad del transporte hidroviario, fortalecemos el comercio regional y promovemos el desarrollo de las poblaciones que dependen del río", afirmó.
Se espera que una nueva ronda de negociaciones tenga lugar en junio, con el objetivo de consolidar un borrador conjunto del acuerdo. Las negociaciones son coordinadas por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), en articulación con el Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE), la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) y el Programa de Asociaciones de Inversiones (PPI).
El secretario nacional de Hidrovías y Navegación, Otto Burlier, destacó la importancia de la previsibilidad regulatoria para el sector. "La propuesta busca ampliar la coordinación entre los países y garantizar más eficiencia en la navegación y en el transporte de cargas a lo largo de la hidrovía, con previsibilidad regulatoria y seguridad jurídica durante toda la concesión", dijo.
Importancia estratégica de la hidrovía
La Hidrovía del Río Paraguay moviliza cerca de 10 millones de toneladas de cargas por año, incluyendo granos, minerales, combustibles y alimentos. El corredor conecta regiones productoras del Centro-Oeste brasileño con los mercados de la Cuenca del Plata, contribuyendo a la reducción de costos logísticos y al fortalecimiento de la integración económica sudamericana.
La iniciativa está alineada con la estrategia del gobierno federal de ampliar la participación del transporte hidroviario en la matriz logística nacional, reconocido por su eficiencia energética y por el menor impacto ambiental en el transporte de grandes volúmenes.
Además, el proyecto debe beneficiar cadenas productivas y contribuir al desarrollo de comunidades ribereñas, con el fortalecimiento de la infraestructura logística y de la conectividad regional.
