Antaq admite prorrogar hasta cinco años el plazo para operar el Terminal Ponta Negra

La Agencia Nacional de Transportes Acuaviarios (Antaq) de Brasil reconoció la posibilidad de prorrogar por hasta cinco años el plazo para el inicio de las operaciones del Terminais Ponta Negra (TPN), un emprendimiento portuario previsto para la playa de Jaconé, en Maricá, Río de Janeiro. La decisión quedó registrada en el Acórdão nº 643/2026, publicado en el Diário Oficial da União el martes 3 de noviembre, a pedido de DTA Engenharia, titular del contrato de adhesión nº 04/2018 firmado con el entonces Ministerio de Transportes, Puertos y Aviación Civil.

El proyecto contempla inversiones estimadas en R$ 1,5 mil millones y la construcción de un terminal de uso privado para la movimentación de petróleo, gas y otras cargas, en un área superior a cinco millones de metros cuadrados. La infraestructura prevista incluye instalaciones marítimas, áreas de almacenamiento y conexiones con los sistemas vial y ferroviario. Además de reconocer la posibilidad de extender el plazo, la directoría de la Antaq aprobó cambios en el cronograma físico-financiero del emprendimiento, aunque las nuevas fechas de ejecución no fueron detalladas en la publicación.

Uno de los principales obstáculos para la implantación del puerto está vinculado al licenciamiento ambiental. En agosto de 2025, el Instituto Estadual del Ambiente (Inea) negó autorizaciones para la supresión de vegetación y el manejo de fauna necesarias para ejecutar etapas del proyecto, tras identificar 25 especies amenazadas de extinción y otras 12 endémicas en el área, entre ellas una preocupación por la preservación de un bosque de caixeta en zona de preservación permanente. El proyecto también enfrenta una acción civil pública presentada en 2019 por el Ministerio Público Federal y el Ministerio Público de Río de Janeiro, que cuestiona aspectos del licenciamiento ambiental; en 2024 el Supremo Tribunal Federal rechazó un recurso del MPF y mantuvo la decisión que permite la continuidad del proyecto bajo condicionantes, aunque la discusión de fondo sigue en la Justicia Federal.

La implantación del terminal se discute desde hace más de 15 años y ya tuvo distintas previsiones de inicio de obras que no se concretaron. Según Porto & Navios, DTA Engenharia pretende iniciar las obras en Maricá en enero de 2027, en un proyecto que enfrenta resistencia por discusiones sobre impactos ambientales desde 2011.

La posibilidad de prórroga no exime a DTA Engenharia de responsabilidades por incumplimientos contractuales anteriores: en febrero de 2026, la Antaq había mantenido una decisión por el no inicio de las operaciones dentro del plazo contractual, mediante el Acórdão nº 61/2026, que rechazó un recurso presentado por la empresa. En la decisión más reciente, la agencia determinó que la Superintendencia de Fiscalización acompañe la ejecución del cronograma revisado y adopte medidas en caso de incumplimiento, y que el proceso sea remitido al Ministerio de Puertos y Aeropuertos, responsable del poder concedente de los terminales privados.