Fletes de petróleo Rusia-India siguen en máximos por riesgos y escasez de buques
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Las tarifas de flete para los envíos de petróleo desde los puertos occidentales de Rusia a la India se mantuvieron en máximos históricos a finales de octubre, reflejando los riesgos en el Mar Negro y la escasez de buques en medio de interrupciones y una fuerte demanda mundial, según tres fuentes comerciales y navieras consultadas.
Costos crecientes para los exportadores
Los elevados precios del flete están incrementando los costos para los exportadores de petróleo rusos, ya que las sanciones occidentales obligan a Rusia a enviar la mayor parte de su crudo desde sus puertos occidentales hacia Asia, principalmente India y China, a través de rutas largas y costosas. Los costes de flete para el envío de crudo de los Urales a la India rondan actualmente los 30 dólares por barril o más, según el armador y el destino, frente a los cerca de 20 dólares registrados en septiembre.
Valores por tipo de buque
El transporte de una carga de aproximadamente 100.000 toneladas en un buque Aframax desde los puertos bálticos rusos hasta el oeste de la India se mantuvo en torno a los 23 millones de dólares por viaje de ida, frente a los 13-16 millones de dólares de septiembre. Un buque Suezmax puede fletarse en la misma ruta por unos 27 millones de dólares, según las fuentes, que señalaron que los costos de transporte están reduciendo los beneficios de los vendedores más que nunca. Además, el transporte de crudo de los Urales desde el Mar Negro hasta la India en buques Suezmax, con capacidad para unas 140.000 toneladas, alcanzó un récord de 30 millones de dólares por viaje de ida, frente a los cerca de 19 millones de dólares de septiembre.
Mar Negro bajo presión
Los envíos de petróleo desde el Mar Negro se vieron gravemente afectados desde el verano debido a los constantes ataques con drones y las tensiones bélicas en la región, lo que provocó largas demoras en las exportaciones. Según la empresa de corretaje marítimo Riverlake, el costo de transportar una carga de crudo de 140.000 toneladas desde el Mar Negro hasta el Mediterráneo se mantuvo en 952 puntos Worldscale en octubre, apenas por debajo de los cerca de 1.000 puntos WS registrados a principios de ese mes.
Perspectivas para el invierno
Una de las fuentes señaló que los vendedores de petróleo están pidiendo tarifas más bajas, pero los armadores no quieren ofrecer descuentos. Otra fuente indicó que la próxima temporada de invierno probablemente empeorará aún más la situación, ya que las condiciones climáticas complicarán todavía más el transporte marítimo.
