Informe de STEER pide que la experiencia de los marinos guíe la tecnología marítima

The Nautical Institute, con el apoyo de Lloyd's Register Foundation, publicó el informe inicial del Proyecto STEER, titulado 'The evidence, the gaps and the way forward', que marca la finalización de la fase de investigación fundacional del proyecto. El documento concluye que la tecnología a bordo no opera de forma aislada: sus efectos sobre la seguridad, la carga de trabajo, las competencias y el bienestar dependen de cómo se diseña, implementa, soporta y mantiene, y advierte que con frecuencia la tecnología desplaza el riesgo en lugar de eliminarlo.

El informe se basa en una revisión de 471 casos de siniestralidad marítima ocurridos entre 2005 y 2025, de los cuales el 43,1% involucró al menos un factor humano asociado a equipos y condiciones de trabajo. Entre los 35 casos en que la tecnología fue identificada como causa directa, se hallaron fallas en la gestión de la seguridad en el 89% y recursos insuficientes en el 77%. Según detalla una de las fuentes, el análisis de siniestros fue realizado por la Universidad de Strathclyde y muestra que los incidentes vinculados a la tecnología suelen responder a debilidades organizativas, como capacitación inadecuada, procedimientos deficientes y supervisión débil, más que a fallas puras del equipamiento.

El capitán David Patraiko, director de Proyectos de The Nautical Institute, sostuvo que los beneficios de la tecnología no pueden evaluarse solo por su capacidad técnica, sino por cómo funcionan los sistemas en operaciones reales y cómo afectan a las personas que deben usarlos. Por eso, agregó, involucrar a los marinos en el diseño, la introducción y el desarrollo continuo de la tecnología aumenta las chances de que esta respalde operaciones más seguras en lugar de generar nuevos riesgos o presiones adicionales.

El informe señala que los marinos no se resisten al progreso tecnológico en sí, sino que sus inquietudes se relacionan con sistemas difíciles o mal soportados, familiarización insuficiente, interfaces inconsistentes y exceso de alarmas que no reflejan la realidad de las operaciones a bordo. Un oficial de navegación indio entrevistado para el proyecto expresó que la tecnología no debería reemplazar a los marinos, sino potenciar su experiencia. El documento añade que la digitalización y la automatización pueden transformar la carga de trabajo en lugar de simplemente reducirla, al generar duplicación de tareas, mayor demanda administrativa y carga cognitiva adicional.

La investigación se apoyó en 105 estudios académicos, 55 publicaciones de la industria y 471 informes de siniestros, además de entrevistas, visitas a buques, talleres, webinars y encuestas con marinos y otros profesionales marítimos. El Dr. Tim Slingsby, director de Habilidades y Educación de Lloyd's Register Foundation, afirmó que escuchar a quienes son impactados directamente por las nuevas tecnologías es fundamental para poner a las personas en el centro de las decisiones. Entre las recomendaciones iniciales, el informe pide mayor participación de los marinos en el diseño e implementación de tecnología, mejor familiarización específica por buque y más atención a la fatiga por alarmas, dejando además identificadas brechas de conocimiento sobre inteligencia artificial, monitoreo remoto y el impacto de la automatización en las competencias a largo plazo.