Puerto de Ulsan completa bunkering comercial de amoníaco verde a un VLAC

El Puerto de Ulsan, en Corea del Sur, completó una demostración comercial de bunkering de amoníaco verde al suministrar aproximadamente 800 toneladas de combustible al buque Terra Clove, un VLAC de doble combustible de amoníaco. La operación se realizó entre el 25 y el 26 de octubre de 2026 en el Muelle 2 del Puerto Principal de Ulsan, utilizando el método pipe-to-ship (PTS), mediante el cual el amoníaco se transfirió directamente desde instalaciones terrestres hasta el buque a través de una tubería.

Terra Clove es un VLAC de 93.000 metros cúbicos propiedad de Eastern Pacific Shipping (EPS) y construido por HD Hyundai Heavy Industries, considerado el primer buque oceánico de doble combustible de amoníaco del mundo. La nave fue bautizada en una ceremonia en Ulsan el 22 de octubre y está diseñada para transportar amoníaco como carga y, al mismo tiempo, utilizarlo como combustible, conservando la flexibilidad de operar con combustibles marinos convencionales.

La operación se llevó a cabo mediante una alianza público-privada en la que participaron la Autoridad Portuaria de Ulsan (UPA), EPS, HD Hyundai Heavy Industries y LOTTE Fine Chemical, que suministró el combustible; según Safety4Sea, Shinheung también colaboró en la gestión en el sitio. BYEON Jaeyoung, presidente de la UPA, señaló que el proyecto demostró la importancia de la colaboración y coordinación con las autoridades y los socios de la industria para avanzar en las operaciones de bunkering de amoníaco en Ulsan y en Corea del Sur, y agregó que buscan consolidar al puerto como un centro clave de suministro de combustibles alternativos.

La operación se suma a la primera demostración de bunkering PTS de amoníaco realizada por el Puerto de Ulsan en abril de 2026, cuando se suministraron unas 600 toneladas a un buque gasero de 45.000 metros cúbicos. Según la UPA, el puerto ya realizó cuatro demostraciones de suministro de combustible de amoníaco, incluyendo operaciones de apoyo a pruebas de buques. El desarrollo se da en un contexto de avance internacional en bunkering de amoníaco, luego de que Australia completara su primera operación de este tipo en Port Hedland el 2 de noviembre y Japón hiciera lo propio con un bunkering ship-to-ship en septiembre.