Port Tarragona defiende la gobernanza colaborativa puerto-ciudad en Dunkerque

Port Tarragona participa esta semana en la 21ª edición de la World Conference on Cities & Ports, organizada por la Asociación Internacional de Puertos y Ciudades (AIVP) en Dunkerque, Francia. Una delegación de la Autoridad Portuaria de Tarragona asiste al encuentro con el objetivo de estrechar vínculos con otros puertos e instituciones vinculadas a la gestión de los espacios puerto-ciudad, compartir experiencias y reforzar su posicionamiento como puerto pionero en la apertura de sus espacios a la ciudad. La entidad aprovechó el evento para defender la necesidad de promover modelos de gobernanza colaborativa que faciliten la coordinación entre las diferentes administraciones públicas con competencias en estos espacios.

La delegación de Port Tarragona está encabezada por su presidente, Santiago J. Castellà, e incluye al jefe del departamento de Relaciones Externas, Joan Basora; al jefe del área de Dominio Público y Servicios Jurídicos, Josep Lluís Díez; y a la jefa de división de Puerto-Ciudad, Teresa Jacas. En el marco de la conferencia se mantuvieron encuentros con representantes de puertos de todo el mundo y con instituciones que trabajan por la integración de puertos y ciudades, entre ellos Édouard Philippe, hasta ahora presidente de la AIVP y presidente del Puerto de Le Havre, y Olga Farman, nueva presidenta de la AIVP y presidenta del Puerto de Quebec.

En el marco del evento, Josep Lluís Díez ofreció la ponencia 'Las estaciones marítimas de cruceros y ferris: hacia una interfaz puerto-ciudad ampliada', dentro del panel 'Construyendo marcos de gobernanza para la interfaz ciudad-puerto: de las normas a la práctica'. Díez explicó que la evolución de las terminales de pasajeros hacia modelos más abiertos y conectados con la ciudad ha hecho que estos espacios ya no se dediquen exclusivamente a las operaciones portuarias, sino que ahora incluyen también actividades turísticas, comerciales y urbanas.

Según explicó Díez, esta transformación funcional evidencia que el modelo jurídico tradicional, basado en la separación estricta entre el puerto y la ciudad, resulta insuficiente, ya que plantea desafíos relacionados con la convivencia de usos del dominio público portuario, la ordenación urbanística y la coordinación de competencias entre administraciones. Por ello defendió la necesidad de crear una nueva categoría dentro de la tipología de espacios portuarios, la interfaz puerto-ciudad ampliada, que requeriría modelos de gobernanza colaborativa que integren a las autoridades portuarias, los municipios y los operadores privados para dar una respuesta más adaptada a la realidad de las terminales contemporáneas.