Puerto de Málaga realiza su primer suministro de GNL ship to ship a un crucero

El Puerto de Málaga llevó a cabo en octubre de 2026 el primer suministro de gas natural licuado (GNL) a un crucero mediante la modalidad ship to ship, una operativa que permite transferir combustible directamente de un buque suministrador a otro receptor. El servicio se realizó al crucero 'OE Corinthian', de la marca Orient Express, que recibió 300 metros cúbicos de GNL entregados por el buque 'Alisios LNG', gestionado por la empresa Axpo.

El 'OE Corinthian' tiene 220 metros de eslora y combina un sistema de propulsión híbrida alimentada por GNL con tres velas rígidas de grandes dimensiones, capaces de aportar propulsión eólica en condiciones favorables de navegación. El Alisios LNG actuó como unidad suministradora, transfiriendo el combustible de forma directa entre ambas embarcaciones.

El puerto ya había realizado en noviembre de 2023 su primer suministro de GNL a un crucero, el 'Silver Nova', pero mediante camiones cisterna. En marzo de 2025 se produjo la primera operación ship to ship a un buque portacontenedores, con Axpo abasteciendo a un barco de MSC Cargo; según InfoPuertos, aquel servicio alcanzó unas 2.800 toneladas métricas y se desarrolló en simultáneo con tareas de carga y descarga. En septiembre de 2025, Málaga sumó el primer suministro de bio-GNL, de origen renovable, al portacontenedores 'MSC Gabon', también mediante transferencia entre buques.

Estos hitos se suman a los suministros periódicos de GNL que se realizan desde 2020 en la conexión marítima entre Málaga y Melilla, a través del buque 'Rusadir', de Baleària. La actividad se enmarca en la iniciativa Puerto Verde, con la que la Autoridad Portuaria de Málaga promueve la sostenibilidad, la eficiencia energética y la transición hacia combustibles con menor impacto ambiental, reforzando su posicionamiento como enclave estratégico en el Mediterráneo.

InfoPuertos señaló que la información oficial del suministro al 'OE Corinthian' no precisa la duración de la maniobra ni el consumo posterior del buque, por lo que los 300 metros cúbicos entregados describen el volumen de esa operación concreta sin establecer una autonomía de navegación asociada. El medio también aclaró que el comunicado identifica el combustible entregado como GNL, sin atribuirle el carácter renovable que sí tuvo el bio-GNL suministrado al 'MSC Gabon'.