Portacontenedores Maersk Cincinnati derriba una grúa al atracar en Yantian

El portacontenedores Maersk Cincinnati, de 15.516 TEU, chocó contra una grúa de muelle mientras atracaba en el berth 12 del puerto de Yantian, en Shenzhen, China, alrededor del mediodía local del 9 de noviembre de 2026. El impacto provocó el colapso de secciones de la grúa hacia el patio de contenedores, según imágenes y videos difundidos en redes sociales chinas.

El Maersk Cincinnati tiene 366 metros de eslora y 51 metros de manga, fue construido en China en 2024 y navega con bandera de Singapur. Según ports news rusia, el buque pertenece a la flota de Seaspan y opera bajo fletamento para la naviera danesa Maersk. Al momento del incidente cumplía el viaje 645W del servicio NE3 Asia-Norte de Europa, dentro de la red Gemini Cooperation que operan Maersk y Hapag-Lloyd, con escalas previstas en Ningbo, Shanghai y Tanjung Pelepas, en Malasia, antes de continuar hacia Europa.

El organismo meteorológico de Shenzhen había emitido a las 6.10 de la mañana del 9 de noviembre una alerta por monzón para el distrito de Yantian y aguas cercanas, con pronóstico de ráfagas de fuerza 8 o superior. Fuentes del sector naviero chino citadas por Splash 247 señalaron que esas ráfagas repentinas podrían haber incidido en la maniobra de atraque, aunque la causa del choque todavía no fue establecida de manera oficial.

Ni Maersk ni el operador de la terminal brindaron hasta el momento un detalle oficial del hecho, y no hay información confirmada sobre heridos, daños al buque o a la carga, ni sobre eventuales demoras en las operaciones de la terminal. Splash 247 recordó que Yantian ya había sufrido un episodio similar en septiembre de 2024, cuando una grúa colapsó sobre el buque MSC Riona en el berth dos, sin heridos reportados. Ports news rusia agregó que el propio Maersk Cincinnati protagonizó otro incidente en septiembre de 2024, cuando se detectó humo en una bodega durante una travesía de Colombo a Tánger Med, episodio que derivó en su atraque en Richards Bay sin llamas visibles ni heridos.

Un informe de Hapag-Lloyd del 4 de noviembre, previo al choque, había reportado tiempos de espera promedio de 2,5 días para buques de más de 300 metros de eslora en Yantian, frente a 0,5 días para naves más pequeñas. Ports news rusia precisó que Yantian International Container Terminals, operada conjuntamente por Hutchison Ports y Shenzhen Port Group, movió más de 16,1 millones de TEU en 2025, un 7,1% más que el año anterior. El impacto que la caída de la grúa pueda tener sobre la operatoria y el cronograma de escalas del buque aún no fue determinado.