Transporte de cargas en Argentina: los costos subieron 2,6% en octubre

El Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) registró en octubre de 2026 un incremento del 2,6%, con lo que acumuló una suba del 33,7% entre enero y octubre. La variación interanual llegó al 40,3%, por encima del 30,5% acumulado en los primeros diez meses de 2025.

El rubro peajes fue el que más subió en el mes, con un 10,91%, debido principalmente a actualizaciones tarifarias en la provincia de Buenos Aires, y acumula en el año un alza cercana al 77%. El gasoil aumentó 3,2% en octubre y cerca de 43% en los diez meses del año, un insumo que representa alrededor del 40% de la estructura de costos del autotransporte, con mayor peso en los recorridos de larga distancia.

Entre los demás rubros relevados, neumáticos subió 3,10% y el costo financiero 2,81%, mientras que el personal de conducción aumentó 2,16% por la segunda cuota del acuerdo paritario del CCT 40/89. Reparaciones avanzó 0,93%, gastos generales 0,72%, material rodante 0,41% y seguros 0,22%, en tanto lubricantes y patentes y tasas no tuvieron variaciones.

El presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, señaló que los peajes subieron 77% en diez meses sin que el estado de las rutas mejorara en la misma proporción, por lo que los transportistas terminan pagando más por circular en malas condiciones, un costo que se traslada a toda la cadena logística.

En paralelo, el Índice de Costos Logísticos Nacionales de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) mostró que las operaciones con transporte aumentaron 2,60% en octubre, con un acumulado de 33,64% en diez meses, mientras que el indicador sin transporte subió 1,98% mensual y 30,71% en el año. El Índice de Mayores Costos de AECA Última Milla registró subas de 2,00% en el servicio postal y 1,98% en la última milla, con acumulados anuales de 33,71% y 33,55% respectivamente.

FADEEAC advirtió que el diferimiento de impuestos a los combustibles y las actualizaciones salariales previstas hasta febrero de 2027 seguirán presionando sobre los costos del transporte. Según AECAUM, la desaceleración inflacionaria está cambiando la forma en que las empresas gestionan sus costos, haciendo más visibles las ineficiencias operativas que antes podían disimularse con ajustes frecuentes de tarifas.