![Imagen de portada - El Radar de PortalPortuario [Informe 35]](/_next/image?url=%2Fmedia%2Flarge_El_Radar_de_Portal_Portuario_Informe_35_Portada_e90c1de11f.jpg&w=3840&q=75&dpl=dpl_Hh539RHQs3o3Ttpim4MfbeSDeSXD)
Como si el mundo no tuviera suficiente de conflictos, Argentina o, para ser precisos, un alto oficial de sus fuerzas armadas decidió, simplemente, encender las alertas y generar una discordia con Chile al asegurar que la zona de Magallanes era "soberanía" de su país, lo cual desató inmediato malestar en las autoridades chilenas respecto de los dichos vertidos en el programa "La Fábrica Podcast".
"Lo otro que tenemos muy importante, como dijeron ustedes, Magallanes, el sur, el Drake, todo eso es soberanía, hay que mantener ahí, hay que hacer presencia porque eso es una llave bioceánica, Atlántico-Pacífico", dijo el brigadier general Gustavo Valverde, Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea argentina.
El pensamiento del oficial se suma a otras controversias lesivas para con la soberanía chilena de parte de Argentina, como el decreto 457/2021 firmado por el expresidente argentino, Alberto Fernández, donde se indicó que la zona es un "espacio compartido", contraviniendo los tratados de Límites de 1881 y 1984. La frontera, en lo que fue considerado un "error", también fue violada con la instalación de paneles solares para un puesto de vigilancia en Tierra del Fuego, entre otra serie de situaciones que mantienen la tensión entre estos dos países dada la postura revisionista de parte de la contraparte argentina sobre la delimitación internacional.
Fuera de lo diplomático y de las habituales disculpas posteriores, el Estrecho de Magallanes y el Paso Drake, a pesar de haber perdido vigor comercial con la entrada en funcionamiento del Canal de Panamá, siguen siendo cruciales y estratégicos para Chile al ser, justamente, una alternativa ante eventuales sequías, incidentes o congestiones en la ruta centroamericana. Asimismo estos cruces son -como dijo Valverde- "una llave bioceánica" y puntos de proyección a la Antártica.
Ante esto, la pregunta es si Chile -que si bien tiene mayor poderío militar y naval- podría disuadir intromisiones de terceros o defender sus intereses más aún en momentos de escasez económica, entendiendo el costo que significa renovar material y apostar contingente destinado al resguardo y vigilancia. Por ahora, al menos, especialistas descartan que, en la zona más austral del mundo, una fuerza argentina pudiera establecer un bloqueo o intentar cobrar algún tipo de tarifa o tasa para acceder al Estrecho de Magallanes como ocurrió en el Mar Rojo debido a la acción de los terroristas hutíes o como sucede, actualmente, en el Estrecho de Ormuz, que permanece restringido a raíz de la Guerra entre Estados Unidos e Irán.
La zona de Magallanes, en ese sentido, es sensible debido a que, no siendo una ruta principal, no resulta irrelevante si se considera que, a futuro, verá incrementado el tránsito de naves no solo por la construcción de nuevos proyectos de generación de energías limpias, sino por la producción misma de estos nuevos combustibles que se producirá en ese territorio chileno.
