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La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) publicó su informe anual de Tecnologías y Prácticas Ambientales, mostrando un progreso continuo en la adopción de tecnología ambiental en más del 90% de la capacidad global de cruceros oceánicos.
El informe, publicado anualmente desde 2018, rastrea datos de la flota año tras año sobre tecnologías y prácticas ambientales en las líneas de cruceros miembros de CLIA que operan 327 barcos con aproximadamente 692.000 literas inferiores a agosto de 2026.
"Año tras año, los datos muestran que las líneas de cruceros continúan invirtiendo en las tecnologías, combustibles y capacidades operativas que están haciendo que la flota global de cruceros sea más eficiente y la posicionan para el futuro", dijo Bud Darr, presidente y CEO de CLIA. "El progreso reflejado en este informe es el resultado de la inversión sostenida y la innovación de las líneas de cruceros del mundo, desde barcos más eficientes y motores de combustible flexible hasta la capacidad de energía en tierra y sistemas ambientales avanzados".
El análisis de la flota actual de líneas de cruceros miembros de CLIA indica que el 72% de los cruceros oceánicos son embarcaciones de tamaño pequeño a mediano con menos de 3.000 literas inferiores. Los barcos pequeños con menos de 1.000 literas inferiores representan el 34,5% de la flota, mientras que los barcos de tamaño mediano entre 1.000 y 3.000 literas inferiores representan el 37,2%. Los barcos grandes con más de 3.000 literas inferiores comprenden el 28,3% de la flota actual.
Se prevé que esta distribución se mantenga relativamente estable hasta 2039, con los barcos pequeños proyectados para representar el 33,6%, los barcos de tamaño mediano el 34,6% y los barcos grandes el 31,8% de la flota.
El número de barcos miembros de CLIA que operan con motores de combustible múltiple capaces de alternar entre combustibles convencionales y combustibles de emisiones cero y casi cero ha aumentado de un barco en 2018 a 30 barcos en la actualidad. Estos motores proporcionan flexibilidad de combustible para utilizar combustibles alternativos a medida que estén disponibles a escala con modificaciones mínimas del motor.
Según la cartera de pedidos de agosto de 2026, se prevé que 31 barcos con capacidad de combustible múltiple estén en servicio para finales de 2026, aumentando a 56 barcos para finales de 2030. Hasta 2039, se prevé que 69 barcos miembros de CLIA con capacidad de combustible múltiple estén en servicio.
Según los datos de la Organización Marítima Internacional (OMI) reportados por los cruceros de pasajeros, el uso de fueloil pesado disminuyó del 74,2% del consumo de combustible reportado en 2019 al 60,6% en 2024. El uso combinado de combustibles no HFO, incluidos el gasóleo/diésel marino, el fueloil con muy bajo y ultrabajo contenido de azufre, el GNL y otras vías de combustible, aumentó del 25,8% al 39,4%.
El seguimiento de CLIA sobre el uso de combustibles no HFO por parte de las líneas de cruceros miembros alcanzó el 40,3% en 2025, lo que concuerda con las tendencias de datos de la OMI.
Los datos de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) a través de la base de datos THETIS-MRV de la UE muestran indicadores de eficiencia mejorados para los cruceros que navegan por Europa. Desde 2018 hasta 2025, el consumo promedio de combustible por barco disminuyó aproximadamente un 18,5% y las emisiones promedio de CO2 por barco disminuyeron alrededor de un 19,4%.
El número de barcos de líneas de cruceros miembros de CLIA con conectividad a la energía en tierra se ha más que triplicado desde 2018, aumentando de 55 barcos que representaban el 25,0% de los barcos y el 27,9% de la capacidad a 193 barcos que representan el 65% de los barcos informados y el 72,5% de la capacidad informada.
Se planean 47 barcos adicionales para adaptaciones de sistemas de electricidad en tierra, con 39 barcos de nueva construcción especificados para incluir la tecnología. Para 2039, se prevé que aproximadamente 279 barcos, que representan el 74% de los barcos y el 82% de la capacidad, tendrán capacidad OPS.
Actualmente, 40 puertos en todo el mundo donde hacen escala los cruceros tienen al menos un muelle de cruceros con OPS, lo que representa menos del 3% de los puertos. Según las regulaciones de descarbonización "Fit for 55" de la UE, los principales puertos europeos deberán tener OPS para 2030.
El número de barcos equipados con Sistemas Avanzados de Tratamiento de Aguas Residuales aprobados y capaces de cumplir o superar los estándares de descarga del Anexo IV del MARPOL de la OMI aumentó de 136 barcos en 2018 a 249 barcos en 2026. Estos sistemas ahora representan el 83,8% de los barcos informados y el 86,2% de la capacidad informada.
De este total, 124 barcos con AWTS son capaces de cumplir los estándares de aguas residuales más estrictos del Área Especial del Mar Báltico del Anexo IV del MARPOL de la OMI, en comparación con 16 barcos en 2018.
Hoy en día, 293 barcos que representan el 98,7% de los barcos informados y el 99,9% de la capacidad informada pueden producir agua dulce a bordo utilizando tecnologías que incluyen evaporación por vapor, ósmosis inversa y sistemas de aireación. De este total, 218 barcos que representan el 73,4% de los barcos informados y el 83,3% de la capacidad informada pueden producir el 100% de sus necesidades de agua dulce a bordo.
El número de barcos de líneas de cruceros miembros de CLIA equipados con sistemas de Reducción Catalítica Selectiva, que reducen las emisiones de óxido de nitrógeno para ayudar a los barcos a cumplir los estándares de emisión de NOx de Nivel III de la OMI, aumentó de siete barcos que representaban el 3,2% de la capacidad en 2018 a 96 barcos que representan el 32,3% de los barcos informados y el 27,6% de la capacidad informada en 2026.
Los sistemas de gasificación de residuos a energía, que convierten los residuos en energía utilizable para apoyar las operaciones del barco, se utilizan actualmente en siete barcos que representan 12.276 literas inferiores o el 1,8% de la capacidad informada.
Los digestores microbianos para el procesamiento de residuos de alimentos se utilizan en 137 barcos que representan el 46,1% de los barcos informados y el 51,3% de la capacidad informada, en comparación con 103 barcos que representaban el 42,7% de los barcos y el 44,7% de la capacidad en 2022, cuando comenzó el seguimiento.
Darr añadió: "Las líneas de cruceros continúan invirtiendo en apoyo de ambiciosos objetivos de descarbonización mediante la construcción de barcos capaces de utilizar fuentes de energía nuevas y de menores emisiones junto con una serie de otras tecnologías y prácticas ambientales. Para aprovechar todo el potencial de esas inversiones se necesitará que los productores de combustible, los gobiernos, los puertos, los proveedores de energía y otras partes interesadas ayuden a crear las condiciones para que los combustibles renovables y de menores emisiones, seguros y a precios competitivos, estén disponibles a escala, respaldados por la infraestructura necesaria para entregarlos".
Fuente: sea-trade cruise
