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Compagnie Maritime Nantaise (MN), filial del grupo europeo Sogestran, anunció la construcción de un nuevo buque Ro-Ro de propulsión híbrida que combinará propulsión mecánica convencional y propulsión eólica asistida, destinado al transporte marítimo de cargas para la industria espacial.
El contrato de construcción naval se firmó el 21 de agosto de 2026 con Guangzhou Shipyard International (GSI), tras un proceso que incluyó consultas, evaluaciones técnicas, visitas a astilleros y negociaciones contractuales.
"Este nuevo activo industrial reforzará la capacidad de transporte de la compañía y respaldará el crecimiento de la industria espacial europea, en particular dentro del marco de su alianza a largo plazo con Avio. Se prevé que el buque entre en servicio para 2030", comunicó MN.
"La nueva unidad ha sido diseñada principalmente para responder a los requerimientos específicos vinculados al transporte marítimo de cohetes lanzadores, satélites, equipos asociados y otras cargas industriales sensibles", agregó.
Su construcción responde a la alianza estratégica anunciada en junio de 2026 entre Avio y Compagnie Maritime Nantaise. "Sobre la base de más de quince años de colaboración entre ambas compañías en apoyo a la industria espacial europea, el buque respaldará fundamentalmente el incremento en el ritmo de entrega de los cohetes lanzadores Vega-C de Avio entre Europa y el Centro Espacial de Guayana", puntualizó MN.
"Asimismo, permitirá a la empresa consolidar su posición en el transporte de satélites y equipos estratégicos y, de ser requerido, trasladar componentes sobredimensionados del programa Ariane 6. El buque dispondrá de diversas áreas de carga complementarias, entre las que destacan una amplia cubierta principal Ro-Ro, un compartimento dedicado a cargas espaciales con condiciones ambientales controladas y una cubierta abierta multipropósito", añadió.
Bajo este contexto, Marc-Antoine Girardet, presidente de la División Marítima del Grupo Sogestran, comentó que "este nuevo buque marca otro hito en el desarrollo de nuestras actividades al servicio de la industria espacial europea. Ha sido diseñado para satisfacer las crecientes exigencias de nuestros clientes en materia de seguridad, fiabilidad y flexibilidad logística. Este contrato es el resultado de un esfuerzo transversal y colectivo llevado a cabo durante varios años en el seno del Grupo Sogestran, Compagnie Maritime Nantaise y Avio. Quisiera agradecer calurosamente a todas las personas involucradas por su contribución a este logro".
El sistema de propulsión de la unidad combinará propulsión mecánica convencional con un sistema de asistencia eólica integrado por tres velas rígidas automatizadas OceanWings. "Esta tecnología fue seleccionada por su rendimiento, facilidad de integración a bordo, madurez industrial y adaptabilidad al perfil operacional de la nave", precisó MN.
"La reducción de la huella ambiental del buque se basará en diversas medidas complementarias, como la propulsión eólica asistida, un sistema de propulsión mecánica de alta eficiencia, un diseño de casco optimizado, enrutamiento meteorológico avanzado, automatización de sistemas y compatibilidad con biocombustibles", amplió.
