La actualización del mercado de Maersk para Asia Pacífico cubre las mejoras de la red Gemini entre Asia y Europa, programadas para noviembre, y la recuperación portuaria de Asia Oriental. Según Drewry, los tiempos de espera promedio en puerto cayeron un 16% intermensual a 1,4 días en octubre. La actualización también incluye un calendario de temporada alta de carga aérea que va desde el Día del Soltero el 11 de noviembre hasta el Año Nuevo Chino el 6 de febrero de 2027.
Resumen: Este número cubre las mejoras de la red Gemini; la recuperación portuaria y la fiabilidad de los horarios en Asia Oriental; un calendario de planificación de la temporada alta de carga aérea desde el Día del Soltero hasta el Año Nuevo Chino (6 de febrero de 2027); y la planificación del transporte terrestre para fin de año. Incluye pasos prácticos para los clientes que realizan envíos en Asia Pacífico.
Iris Yan Jing Fu
Gerente de Comunicaciones con el Cliente, Asia Pacífico
06 Nov 2026
Maersk ha anunciado nuevas mejoras en la red Gemini 1, con cambios en la cobertura portuaria y las opciones de ruta entre Asia y Europa programados para implementarse durante todo noviembre. Los ajustes fortalecerán la conectividad a través de las principales puertas de enlace europeas y mediterráneas, al tiempo que introducirán opciones adicionales para los envíos que conectan con destinos en África Occidental y América Latina.
Las mejoras reflejan los esfuerzos continuos para mejorar la conectividad de la red y proporcionar a los clientes una mayor flexibilidad de enrutamiento a través de los corredores comerciales internacionales. A medida que se introducen cambios en los servicios individuales, las opciones de salida disponibles, los tiempos de tránsito y las conexiones portuarias pueden variar según el origen y el destino.
Para los clientes, los desarrollos brindan la oportunidad de revisar los acuerdos de envío existentes y evaluar si las nuevas conexiones podrían satisfacer mejor sus requisitos de la cadena de suministro. La verificación de los horarios de navegación actualizados y la coordinación de los planes de envío con los socios logísticos pueden ayudar a las empresas a alinear los movimientos de carga con los programas de producción, las necesidades de inventario y los compromisos de entrega.
Las condiciones operativas en los principales puertos del este de China han mejorado después de las interrupciones climáticas estacionales anteriores, y los tiempos de espera de los buques continúan disminuyendo en comparación con las semanas anteriores.
Si bien los efectos directos de estas interrupciones se han aliviado en gran medida, la red portuaria regional está estrechamente conectada, por lo que las condiciones en un lugar aún pueden afectar los flujos de carga y los horarios en otros lugares. La fuerte actividad de exportación desde Asia sigue ejerciendo presión sobre algunos puertos congestionados, y algunos centros regionales clave siguen bajo presión. Como resultado, los horarios de navegación en toda la red aún se están ajustando a medida que las operaciones se normalizan progresivamente. Los datos recientes de la industria apuntan en la misma dirección: las condiciones portuarias están mejorando, aunque el rendimiento de los horarios aún no se ha recuperado por completo. Según las señales del mercado de transporte de contenedores de Drewry de noviembre, los tiempos de espera promedio en puerto disminuyeron un 16% intermensual a 1,4 días en octubre.2 Sin embargo, la fiabilidad de los horarios sigue siendo un área a monitorear, con Sea-Intelligence informando variaciones continuas en las llegadas de buques en las principales rutas Este-Oeste.3
Para los clientes, estos desarrollos resaltan el valor de mantener la visibilidad sobre los horarios de envío a medida que las operaciones regionales se estabilizan. La revisión de las fechas de salida y llegada confirmadas, la flexibilidad en los plazos de corte de carga y la coordinación de los arreglos de transporte posterior pueden ayudar a las empresas a gestionar los requisitos de entrega durante noviembre.
Mientras las empresas se preparan para los requisitos de inventario de fin de año y los próximos compromisos de entrega, las condiciones del transporte marítimo continúan evolucionando en las principales rutas comerciales. Los cambios estacionales en los requisitos de carga, junto con los ajustes en los servicios de los buques y los horarios de navegación, están influyendo en las opciones de envío disponibles a medida que avanza noviembre.
Análisis recientes de Drewry y Sea-Intelligence señalan que la fiabilidad de los horarios sigue bajo presión.2 3 Juntas, estas tendencias sugieren que la disponibilidad de navegación y los tiempos de tránsito aún pueden variar entre servicios individuales, orígenes y destinos.
Para los clientes, la coordinación temprana entre los equipos de producción, envío y distribución puede ayudar a mantener la flexibilidad durante el período de fin de año. La revisión de las salidas disponibles, los requisitos de corte de carga y los arreglos de transporte posterior, mientras se comparten las previsiones de envío con los socios logísticos, puede ayudar a las empresas a alinear los movimientos de carga con las necesidades de inventario y los compromisos de entrega durante noviembre y diciembre.
La actividad de carga aérea en Asia Pacífico sigue siendo respaldada por envíos relacionados con la tecnología, incluidos semiconductores, componentes de infraestructura de IA y productos electrónicos de alto valor. Datos recientes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran que las aerolíneas de Asia Pacífico registraron un aumento interanual del 8,6% en la actividad de carga aérea en septiembre.4
A medida que avanza la temporada alta de fin de año, los principales eventos minoristas, los períodos festivos y los preparativos para el Año Nuevo Chino/Año Nuevo Lunar están trayendo consideraciones adicionales para la planificación de la carga aérea. El siguiente calendario destaca las fechas clave y los pasos prácticos que los clientes pueden tomar para gestionar los requisitos de envío durante los próximos meses.
| Período | Evento clave | Lo que los clientes deben saber | Consideraciones de planificación |
|---|---|---|---|
| 11-Nov | Día del Soltero (China) | La actividad promocional puede generar actividad de reabastecimiento a corto plazo en rutas seleccionadas. | Confirmar espacio para carga de reabastecimiento sensible al tiempo y revisar las salidas disponibles. |
| Mediados de noviembre | Actividades relacionadas con APEC, Shenzhen | Los posibles cambios en los arreglos locales de carga aérea siguen sujetos a confirmación oficial. | Monitorear las actualizaciones de las aerolíneas y considerar puertas de enlace alternativas en el sur de China cuando sea apropiado. |
| 27–30 de noviembre | Black Friday / Cyber Monday | El reabastecimiento minorista coincide con la actividad continua de carga tecnológica e industrial. | Compartir las previsiones de envío con anticipación y confirmar las reservas para carga prioritaria. |
| Diciembre | Requisitos de entrega de fin de año | Los plazos de corte de carga y los arreglos de manipulación varían según la aerolínea, el destino y el servicio. | Confirmar los plazos de entrega del destino y dejar tiempo para el despacho de aduanas y la distribución posterior. |
| 25 de diciembre – 1 de enero | Navidad / Año Nuevo | Los días festivos pueden afectar los arreglos de manipulación y entrega en mercados seleccionados, aunque no hay un cierre regional en Asia Pacífico. | Consultar los horarios de vacaciones locales y confirmar los arreglos operativos con los socios logísticos. |
| Mediados a finales de enero de 2027 | Preparativos previos al Año Nuevo Chino | La actividad de producción y envío suele aumentar antes de los cierres de fábricas. | Coordinar los programas de producción, las fechas de disponibilidad de la carga y las reservas de carga aérea con anticipación. |
| 6-Feb-27 | Año Nuevo Chino/Año Nuevo Lunar | Los cierres de fábricas y la reducción de la actividad de producción pueden afectar la disponibilidad de carga y los horarios de envío. | Confirmar las fechas de cierre de los proveedores y planificar los envíos prioritarios antes de la festividad. |
| Mediados a finales de febrero de 2027 | Recuperación post-vacaciones | Se espera que la actividad de producción y exportación se reanude progresivamente en lugar de volver inmediatamente a los niveles normales. | Mantener la flexibilidad en las fechas de disponibilidad de la carga y monitorear los vuelos disponibles. |
Las operaciones de barcazas en el Mekong no se ven afectadas actualmente, con niveles de agua que se mantienen dentro de los rangos operativos normales. Sin embargo, los pronósticos sugieren que las condiciones más secas durante la estación seca de 2026-27 podrían conducir a niveles más bajos del río entre diciembre y abril, lo que puede afectar las prácticas de carga de los buques y la planificación de horarios en algunas vías navegables interiores.
Las áreas más propensas a ser monitoreadas incluyen las vías navegables del Delta del Mekong y el corredor de barcazas transfronterizo Vietnam-Phnom Penh, que apoyan los movimientos de carga dentro de la región del Mekong. Si bien es demasiado pronto para determinar si se producirá algún impacto operativo, los clientes que mueven carga agrícola, alimentaria y de temperatura controlada pueden desear mantenerse informados sobre los desarrollos locales a medida que avanza la estación seca.
Actualmente, no se espera ninguna interrupción. Sin embargo, los clientes pueden beneficiarse de mantener la visibilidad de los planes de envío, permitir una flexibilidad razonable en los horarios de tránsito y discutir arreglos de transporte alternativos con los socios logísticos cuando sea apropiado.
Los transportistas de carga refrigerada también pueden desear revisar los arreglos de entrega y almacenamiento de carga antes de los períodos pico de cosecha y envío. Para los clientes que utilizan las vías navegables interiores del Mekong, el monitoreo de las condiciones durante la estación seca y el mantenimiento de la flexibilidad en la planificación del transporte pueden ayudar a respaldar flujos de carga fluidos si cambian las condiciones operativas.
A medida que las empresas se acercan al final del año, la actividad logística terrestre en Asia Pacífico sigue estando marcada por la actividad estacional y los requisitos cambiantes de los envíos.
En China, las cifras recientes de la Federación China de Logística y Compras indican una expansión continua de la actividad logística, con el Índice de Rendimiento Logístico de septiembre manteniéndose en territorio de crecimiento por quinto mes consecutivo. La federación también ha destacado las expectativas de una mayor actividad de transporte por carretera durante el cuarto trimestre, respaldada por la actividad industrial y los movimientos de comercio electrónico de fin de año. Si bien se espera que el impacto del festival de compras del Doble 11 en los movimientos de contenedores de primera milla sea limitado, el período de envío de fin de año que se aproxima puede traer cambios en los requisitos de camiones y la disponibilidad de equipos en rutas seleccionadas.
Presiones similares de fin de año están surgiendo en el sudeste asiático, donde las operaciones terrestres también enfrentan una creciente presión alrededor de las principales áreas portuarias e industriales. Los informes de congestión de depósitos en algunos mercados del sudeste asiático resaltan los posibles desafíos para los movimientos de contenedores, y es probable que el aumento de los volúmenes de fin de año ejerza presión sobre la disponibilidad de camiones y los tiempos de respuesta. En Malasia y Singapur, también se están monitoreando los desarrollos en las condiciones de transporte y operativas a medida que se acerca el período de fin de año.
Para los clientes, estos desarrollos refuerzan la importancia de coordinar el transporte terrestre con los programas de producción y envío marítimo. Proporcionar visibilidad temprana de los volúmenes esperados, asegurar los requisitos de camiones cuando sea posible y planificar cuidadosamente los arreglos de recogida y devolución de contenedores vacíos puede ayudar a las empresas a gestionar posibles restricciones. Permitir flexibilidad en los horarios de recogida y entrega, particularmente en áreas que experimentan congestión de depósitos, también puede apoyar movimientos de carga más fluidos durante el período de fin de año.
Dado que el Año Nuevo Chino cae el 6 de febrero de 2027, las empresas que obtienen y envían productos desde China se enfrentan a un período de planificación más corto que en 2026, cuando la festividad comenzó el 17 de febrero. La fecha anterior puede adelantar los plazos de producción, los requisitos de recogida de carga y los arreglos de transporte terrestre a medida que los fabricantes se preparan para el período festivo.
La guía reciente de la industria de SEKO Logistics destaca la importancia de comenzar los preparativos con anticipación, señalando que los cierres de fábricas y el posterior regreso a la producción normal pueden extenderse más allá del período festivo oficial. A medida que las empresas buscan completar los envíos antes de estos cierres, los requisitos de transporte terrestre, equipos de contenedores y espacios de entrega en terminales pueden concentrarse más en ciertas rutas.
Para los clientes, proporcionar visibilidad temprana de los volúmenes de envío esperados y los requisitos de transporte terrestre será particularmente importante, especialmente para el transporte por carretera y otros movimientos sensibles al tiempo. Confirmar los programas de producción de los proveedores, las fechas de disponibilidad de la carga y las necesidades de equipos de contenedores con anticipación puede ayudar a los socios logísticos a planificar los recursos y reducir la exposición a restricciones de última hora. Permitir un regreso gradual a la producción después de las vacaciones también puede apoyar la planificación de inventario y distribución en el primer trimestre de 2027.
El Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM) de la UE, que entró en su fase definitiva en enero de 2026, introduce requisitos de cumplimiento adicionales para importaciones seleccionadas intensivas en carbono, incluidos hierro, acero, aluminio, cemento, fertilizantes e hidrógeno. Si bien la medida se aplica a una gama relativamente estrecha de productos, los exportadores de productos afectados de Asia Pacífico pueden necesitar proporcionar datos de producción y emisiones para respaldar las obligaciones de presentación de informes de sus clientes de la UE.
Para las empresas que manejan estos productos, la guía reciente de la Comisión Europea5 refuerza la importancia de revisar las clasificaciones de productos, los datos de emisiones y los procesos de documentación. La coordinación temprana con los importadores de la UE y los equipos de cumplimiento puede ayudar a las empresas a prepararse para los requisitos de presentación de informes y evaluar las posibles implicaciones de costos.
| Ruta | Menos de 1 día | 1-3 días | Más de 3 días |
|---|---|---|---|
| Puertos de Asia | Dalian, Xingang, Xiamen, Laem Chabang, Vung Tau, Haiphong, Yakarta, Semarang, Brisbane, Sídney, Auckland, Melbourne, Tauranga, Manila, Tanjung Pelepas | Shanghái, Ningbo, Busan, Qingdao, Yantian, Shekou, Nansha, Hong Kong, Singapur, Ciudad Ho Chi Minh, Port Klang, Chittagong | |
| Resto del Mundo | Bremerhaven, Róterdam, Valencia, Koper, Rijeka, Apapa, Onne, Lomé, Zanzíbar, Conakry, Pointe Noire, Port Louis, Ciudad del Cabo, Maputo, Oakland, Los Ángeles, Prince Rupert, Tacoma, Houston, Norfolk, Baltimore, Savannah, Charleston, Miami, Newark, Balboa, Lázaro Cárdenas | Dar es Salaam, Vancouver, Colombo | Durban, Beira, Yeda, Khor Fakkan, Tema, Abiyán |
Observación: La información anterior es correcta según nuestro conocimiento en la fecha de publicación, sigue siendo dinámica y está sujeta a cambios.
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