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Estamos monitoreando de cerca la situación en evolución en el Medio Oriente y nos gustaría brindarle una actualización sobre lo que significa para sus envíos y nuestros servicios en toda la región. A medida que las condiciones se desarrollan, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestra gente, la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red.\n\nTenga en cuenta que la siguiente información está sujeta a cambios debido a la situación altamente volátil en la región.\n\n### Actualización terrestre\n\n#### Soluciones de puente terrestre en Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin, Emiratos Árabes Unidos, Qatar e Irak\n\nEncuentre la expansión continua de nuestras soluciones de transporte multimodal en la región del Golfo.\n\nTenga en cuenta que la información a continuación solo es relevante para el transporte terrestre. Tenga en cuenta que todos los servicios de transporte están sujetos a disponibilidad y de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.\n\nTenga en cuenta que estamos pausando temporalmente las reservas terrestres:\n\n- para carga que va de EAU y Qatar a través del puerto de Jeddah y el puerto de Omán\n- para carga que va del Puerto de Jeddah a EAU, Omán y Qatar\n- para carga que va de Salalah y Sohar a EAU, Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin y Qatar\n\n### Soluciones terrestres disponibles:\n\n#### Exportación – Soluciones de puente terrestre de transporte del transportista\n\n - Desde Kuwait, Qatar, Bahréin y los EAU a través del puerto de Salalah y Khor Fakan\n - Desde Irak a través del puerto de Aqaba\n\n#### Importación – Servicios domésticos\n\n - Desde el puerto de Jeddah a Riyadh y Dammam (transporte del transportista)\n - Desde los puertos de Khor Fakkan, Fujairah, Jebel Ali y Abu Dhabi al resto de los EAU\n - Desde Salalah a destinos interiores en todo Omán\n\n#### Importación – Soluciones de puente terrestre\n\n - Desde Khor Fakkan y Fujairah a EAU\n - Desde Aqaba a Irak\n\n#### Tipos de carga aceptados (sujeto a disponibilidad de capacidad)\n\n - Carga seca\n - Carga congelada\n\n### Actualización marítima:\n\n#### Reserva de carga\n\n| Tipo de carga | Reserva de carga: |\n| --- | --- |\n| Reefer | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin, Arabia Saudita (Dammam, Al Jubail y puerto King Abdullah), Jordania* y hacia los EAU (excluyendo Khor Fakkan y Jebel Ali (vía puente terrestre) con excepciones de los puertos mencionados a continuación*.
Se aceptan reservas hacia/desde Líbano, Israel, Omán (Salalah y Sohar) y Khor Fakkan (EAU) – solo importación)
*Suspensión temporal de reservas a Jordania para todos los reefers
Aceptación en el depósito de contenedores de Jebel Ali
*Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
La suspensión se aplica a la carga originada, destinada o en tránsito a través de estos países (excepción de transbordo en Salalah a países que no sean del Golfo superior o entre países que no sean del Golfo superior, por ejemplo, envío de Seychelles a Turquía, transbordando en Salalah). |\n| DG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan) *, Omán (Salalah) Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin y Jordania
Reservas aceptadas para Arabia Saudita (Jeddah) solo para consignatarios locales. Se aplicará un costo de tarifa de flete de emergencia de USD 3800.
Reservas aceptadas hacia y desde Sohar (Omán), excepto para IMO 5.1.
Reservas aceptadas para transbordo vía Salalah excluyendo reservas a EAU, Qatar, Arabia Saudita, Bahréin, Kuwait e Irak.
Puertos de Israel: Se han levantado las restricciones de DG en Israel. Las reservas de DG ahora se aceptan completamente en Haifa y Ashdod de acuerdo con las regulaciones locales. Los sistemas de reserva se han actualizado en consecuencia.
*Para reservas de DG ya aceptadas con destino a EAU, o que actualmente se encuentran en Salalah y el cliente prefiere el movimiento a Khor Fakkan, consulte el proceso a continuación:
#### Carga de mercancías peligrosas al mercado local de EAU y puertos del Golfo superior
1. Hay 2 opciones para envíos de carga de mercancías peligrosas (DG) destinados al mercado local
1. La carga de mercancías peligrosas (DG) destinada al mercado local puede ser enviada a través de Khor Fakkan hasta Sajaa (ICD) para el despacho final, excepto para la Clase 5.1, DG radiactivas y otras clases restringidas (ver lista a continuación) que serán de entrega directa en KHO con aprobación previa del operador de la terminal.
2. La carga de mercancías peligrosas (DG) destinada al mercado local también puede ser enviada a través de Fujairah hasta la Terminal de Jebel Ali para el despacho final.
- Los contenedores DG se transferirán a Sajaa o Jebel Ali el mismo día de disponibilidad
- Una vez que llegue la carga, tenga sus propios arreglos de transporte para el transporte de las unidades DG desde SAJAA ICD o la Terminal de Jebel Ali a su lugar de entrega final.
- Todos los cargos de almacenamiento en SAJAA ICD y la Terminal de Jebel Ali correrán por cuenta del cliente.
2. Las cargas DG a los países del Golfo superior (Kuwait, Qatar, Bahréin) se moverán a través de Fujairah a la Terminal de Jebel Ali en camiones y se cargarán en buques de enlace a los países del Golfo superior
Póngase en contacto con su CX focal respectivo o ae.import@maersk.com para organizar el DO y completar las formalidades aduaneras antes de la descarga del buque en Khor Fakkan y Fujairah.
Las siguientes categorías de carga están restringidas, requieren aprobación previa del operador de la terminal o están sujetas a entrega directa obligatoria y requisitos de despacho acelerado:
#### Requisitos de documentación
Los siguientes documentos deben presentarse antes de la aceptación de la carga:
- Declaración de mercancías peligrosas (DGD)
- Hoja de datos de seguridad (SDS/MSDS)
- Certificado de embalaje del contenedor (cuando corresponda)
- Aprobación de la línea naviera
- Cualquier permiso reglamentario requerido
Toda la carga DG debe declararse, etiquetarse, embalarse y manipularse correctamente de acuerdo con los últimos requisitos del Código IMDG. |\n| OOG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan), Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin, Jordania (Aqaba) y Arabia Saudita (Jeddah, King Abdullah, Dammam y Al Jubail) y Omán..
La aceptación de reservas para transbordos vía Salalah a países que no sean del Golfo superior permanece abierta. |\n| In-Gauge | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU, Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin y Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail)
Aceptación de reservas hacia y desde Jeddah, Aqaba, King Abdullah, Salalah, Sohar y Khor Fakkan |\n| Carga seca | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (excepto Khor Fakkan y Jebel Ali), Irak, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail).
Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
Aceptamos reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Jeddah y King Abdullah), Jordania, Omán (Salalah, Sohar), EAU (Khor Fakkan – solo importaciones, y Jebel Ali (vía puente terrestre), Líbano, Kuwait, Qatar, Bahréin e Israel. |\n| MLL | Todas las restricciones anteriores no son aplicables para las reservas de operadores de MLL. |\n\nTenga en cuenta que estamos en proceso de actualizar las tarifas de contrato de Jebel Ali a través de Khor Fakkan. Por lo tanto, las tarifas que se muestran en el momento de la reserva pueden cambiar y actualizarse antes de la fecha de cálculo del precio.\n\nEsto no afecta a las reservas SPOT donde las tarifas ya están actualizadas.\n\nFlex Hub/Flex route (ventas en el agua) – En línea con los planes de contingencia y soluciones alternativas en curso, Maersk no aceptará ninguna solicitud de Flex Hub/Flex route (ventas en el agua) con efecto inmediato hasta nuevo aviso para el Hub-Salalah, Omán. La aceptación de un hub alternativo está sujeta a la viabilidad operativa.\n\n#### Reservas marítimas existentes y carga en tránsito\n\nDebido a la volatilidad de la situación actual, es necesario encontrar soluciones alternativas para llevar su carga a su destino final, incluyendo la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito. Para ello, estamos añadiendo una tarifa de flete de emergencia para la carga que se carga desde o se destina a puertos en Irak, Kuwait, Arabia Saudita (Damman y Jubail), Bahréin, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto Salalah). Se basa en su categoría de contenedor y está sujeta a las aprobaciones regulatorias requeridas. Vea a continuación:\n\n| Tipo de carga | Costo por contenedor |\n| --- | --- |\n| Contenedor seco de 20' | USD 1800 |\n| Contenedor seco de 40' | USD 3000 |\n| Contenedor reefer, especial y DG | USD 3800 |\n\nCualquier buque que transite por el Estrecho de Ormuz incurrirá en una tarifa adicional de USD 1000/contenedor. La tarifa cubriría los costos adicionales, por ejemplo, primas de seguro y compensación por riesgo de la tripulación, y reemplazaría nuestros costos cobrados por separado para nuestra solución de puente terrestre actual. La tarifa de USD 1000 se sumaría a la tarifa de flete de emergencia que cubre los costos adicionales para el transporte posterior al Golfo superior.\n\n#### ¿Por qué estamos implementando esto?\n\nEstamos implementando esta tarifa de flete de emergencia para organizar rutas alternativas al destino final, incluyendo la búsqueda de posibles soluciones de almacenamiento, fletes adicionales, etc. Esta tarifa incluye el transporte desde el almacenamiento temporal hasta el destino final, cuando sea seguro completar el viaje.\n\n_Tenga en cuenta que, debido a la fluidez de esta situación, la tarifa de flete de emergencia puede ajustarse._\n\n#### Opciones para carga en ruta:\n\nHaremos todo lo posible para apoyarle durante esta interrupción y evitar el abandono del transporte. Para facilitar esto, tenemos las siguientes opciones para que elija:\n\n| Opción | Costo | Información adicional |\n| --- | --- | --- |\n| A) Completar el viaje planificado, con almacenamiento temporal | Tarifa de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz (como se mencionó anteriormente), que cubre 14 días de almacenamiento en tránsito.
Más allá de esto, habrá una tarifa de almacenamiento de USD 25 por TEU por día más una tarifa de monitoreo y conexión de reefer cuando corresponda según la tarifa de ubicación. Esto se facturará quincenalmente. | Su carga se colocará en almacenamiento a largo plazo en un puerto, seleccionado por Maersk.
El viaje posterior se iniciará tan pronto como sea seguro y prácticamente posible, y estará cubierto por la tarifa.
Maersk se reserva el derecho de declarar el abandono del transporte. En tal caso, no se aplicarán exenciones ni reembolsos a los cargos ya facturados o pagados. |\n| B) Regresar al origen | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n| C) Cambio de destino | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n\n#### Notas importantes\n\n- Las tarifas de almacenamiento se aplicarán a partir del día 15 después de la descarga en el puerto de almacenamiento hasta que ocurra uno de los siguientes:\n1. El contenedor se carga para completar el viaje posterior originalmente planificado.\n2. El contenedor se carga para regresar al origen (Opción B).\n3. El contenedor se carga para el viaje posterior al nuevo POD (Opción C).\n4. Entrega/salida del puerto en los casos en que se abandone el transporte o el cliente elija recibir la entrega en el puerto de almacenamiento en tránsito.\n\n#### Transbordos vía Jeddah\n\nCarga reservada para Kuwait, Irak, Qatar, Bahréin y los EAU: la carga ahora transbordará vía Salalah y Khor Fakkan, luego se moverá por puente terrestre a Sharjah, antes de conectarse al destino final a través de nuestra red de buques de enlace intra-Golfo. No pasará por Jeddah*.\n\nCarga reservada para Jeddah donde el consignatario no tiene su sede en Arabia Saudita: si la carga está reservada para Jeddah pero el consignatario se encuentra en otro país de Medio Oriente, no se descargará en Jeddah. En su lugar, se enviará al país del consignatario a través de Khor Fakkan*.\n\n*Tenga en cuenta que puede haber cargos adicionales en relación con el cambio de ruta. Todos los clientes afectados recibirán un correo electrónico separado con los detalles.\n\nCarga de importación y exportación de Arabia Saudita: la carga con puerto de descarga o lugar de entrega en Arabia Saudita continuará moviéndose a través de Jeddah. Esto incluye la carga destinada a Riyadh y Dammam, a través de la solución de puente terrestre de Jeddah establecida.\n\nPara obtener más información, consulte aquí.\n\n#### Para carga en ruta y descargada en Jebel Ali, EAU, se aplicará lo siguiente:\n\n- Carga de transbordo:\n\nPara la carga que permanece en transbordo (incluida la carga que permanece en el puerto o que se mueve hacia adelante bajo una solución de transbordo de puente terrestre), se cobrará una tarifa de almacenamiento temporal a los pagadores del flete de USD 25 por TEU/por día a partir del día de la descarga, con cargos de conexión de reefer aplicados según los costos reales, cuando corresponda.\n- Todos los demás casos (Importación o COD a Jebel Ali):\n\nCuando la carga se despacha como importación en Jebel Ali, incluidos los casos que implican un cambio de destino (COD), los cargos de almacenamiento y conexión serán facturados directamente por la terminal al cliente, según las tarifas y los plazos de la terminal.\n- Se aplican cargos de almacenamiento portuario y otros cargos de terminal de bolsillo, según la tarifa de la terminal.\n\n#### Guía de referencia rápida para envíos de exportación de EAU con transporte del comerciante\n\n1. Realice su reserva en www.maersk.com con los puertos de carga como Salalah, Jeddah o Sohar.\n2. Informe que desea recoger el/los contenedor/es vacío/s en una ciudad diferente.\n3. Escriba la ubicación de recogida de vacío como "Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos" al realizar la reserva.\n\n
\n\n4. Continúe con la nominación del transportista y la generación de e-Token en el sistema Dubai Trade.\n5. Organice la recogida de vacío en la terminal de Jebel Ali.\n6. Una vez recogido el contenedor vacío, envíe el FORMULARIO DE GARANTÍA DEL CONTENEDOR recibido de su agente de Servicio al Cliente a ae.export@maersk.com con el asunto "Garantía del contenedor - número de reserva XXXXXXX".\n7. Nota: Si hay varios contenedores en una sola reserva, adjunte una lista firmada y sellada.\n8. Cumpla con los plazos como la Instrucción de Envío, la Presentación de VGM, los plazos de entrada de contenedores según cada buque y puerto desde el que se planifica el envío.\n9. Complete las formalidades aduaneras de acuerdo con su envío y las regulaciones aplicables.\n10. Tenga en cuenta que, para Sohar, solo se permiten camiones locales dentro de la terminal.\n11. Los clientes deben entregar todos los contenedores de la reserva listos para el transporte: no antes de: (a) 6 días antes de la salida del buque, si es desde Salalah, y (b) no 10 días antes de la salida del buque si es desde Jeddah.\n\n#### Demora y estadía\n\nLa tarifa local de D&D aplicable en las ubicaciones de devolución designadas, sujeta a las leyes locales, se puede encontrar aquí https://www.maersk.com/local-information/imea > Seleccione su país > Importar.\n\nSi la devolución transfronteriza a una ubicación designada es ilegal o materialmente impedida por las autoridades, comuníquese con su representante de Maersk dentro de los 7 días posteriores a este aviso para que podamos acordar una solución provisional compatible y el manejo de D&D aplicable.\n\nAcceda a la última actualización sobre Actualización de interrupción de Ormuz 8: Detención temporal de línea | Maersk\n\nMaersk Cargo Insurance continúa ofreciendo cobertura según los términos de la póliza en todo el Medio Oriente; sin embargo, la situación está bajo una revisión cercana y continua. Varias compañías de seguros han reducido o retirado la cobertura para envíos a las regiones del Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente con respecto a la cobertura de seguro de los propios buques, y Maersk también está reduciendo las operaciones en la región (encuentre la última actualización operativa de Maersk aquí). Esto puede reducir las opciones de envío a la región; sin embargo, a medida que se reanuden las operaciones, Maersk Cargo Insurance se esforzará por estar disponible para asegurar sus intereses de carga.\n\n### Actualización sobre la devolución y recogida de contenedores vacíos:\n\n#### Devolución de contenedores vacíos en la región\n\nA la luz de la situación en evolución que afecta la navegación y las operaciones portuarias en y alrededor del Estrecho de Ormuz, y con el fin de proteger la seguridad de nuestros buques, tripulaciones y su carga, Maersk está implementando arreglos temporales para la devolución de contenedores vacíos.\n\nCon efecto inmediato y hasta nuevo aviso, para los envíos de importación existentes y nuevos a los EAU, Qatar, Bahréin, Kuwait, Arabia Saudita (Jubail), Irak y Omán (Duqm), los contenedores vacíos no se aceptarán en sus ubicaciones de devolución habituales.\n\nEn su lugar, los vacíos solo deben devolverse a los depósitos designados que se enumeran a continuación.\n\n#### Depósitos designados para la devolución de vacíos:\n\n- Omán – Salalah\n- Arabia Saudita – Jeddah\n\n#### Aceptación limitada con cargos por entrega (DRP), consulte la tabla a continuación:\n\n| Cargos por entrega | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Omán (Sohar y Salalah) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Jeddah) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| EAU (Abu Dhabi) | $600 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Jebel Ali) (a partir del 17 de julio de 2026) | $1000 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Ajman) | $2055 | $2175 | $2175 |\n| Bahréin | Gratis | Gratis | $1250 |\n| Kuwait | $400 | $800 | $800 |\n| Qatar (a partir del 27 de junio de 2026) | $600 | Gratis | $1200 |\n| Jordania (Aqaba) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(A partir del 18 de agosto de 2026) | $1000 | Gratis | Gratis |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| Omán (Sohar) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada solo en Omán (Sohar) |\n| Jordania (Aqaba) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada en Irak y Aqaba |\n\nPara contenedores ya descargados donde se han emitido órdenes de entrega:\n\n1. Si la DO indica una ubicación de devolución que está en estado de "aceptación de vacío" en la entrada, la devolución se puede realizar a esa ubicación indicada.\n2. Si la ubicación indicada no acepta vacíos en el momento de la devolución, Maersk emitirá una instrucción actualizada a un depósito designado disponible.\n\nPara obtener más información, consulte aquí: https://www.maersk.com/news/articles/2026/03/17/hormuz-closure-empty-returns-suspension-update-march\n\n- Si se selecciona la Opción B o la Opción C después de haber seleccionado previamente la Opción A, o después de que los contenedores hayan sido descargados en el puerto de almacenamiento en tránsito, la tarifa de flete de emergencia de SoH seguirá aplicándose por defecto y no se eximirá ni se reembolsará.\n\n### Cargo por recogida de vacío\n\nMaersk está implementando el Cargo por Recogida de Exportación (PIC) para todas las ubicaciones de recogida de vacío no preferidas. El PIC se aplica por contenedor como se indica a continuación, a partir del 6 de abril de 2026.\n\n| Cargos por recogida | 20' | 40' | Reefers
20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| EAU (Jebel Ali) | Gratis | $300 | $300 |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(A partir del 10 de septiembre de 2026 para mercados no regulados / 20 de septiembre de 2026 para mercados regulados) | Gratis | Gratis | Gratis |\n\n### Actualización de combustible\n\nPara obtener más información sobre esto: Recargo de combustible de emergencia (EBS) de Maersk 2026\n\n### Actualización aérea\n\nDebido a los acontecimientos en curso en el Medio Oriente, los mercados globales de combustible de aviación están experimentando volatilidad.\n\nPara garantizar que los precios sigan siendo relevantes para el mercado, utilizaremos un recargo por combustible (FSC) vinculado a índices basados en el mercado. El FSC representará un mínimo del 15% de la tarifa de transporte. La situación sigue siendo fluida y continuaremos manteniéndolos informados sobre cualquier cambio en el mercado que afecte los costos o las operaciones.\n\n### Actualización de puertos\n\nPara obtener información sobre los puertos en el área afectada, haga clic aquí: Actualización de operaciones portuarias en Medio Oriente | Maersk\n\nContinuaremos manteniéndolos informados sobre la situación, a través de nuestra página de situación del Mar Rojo / Golfo de Adén / Estrecho de Ormuz. Si tiene más preguntas, no dude en comunicarse con su representante local de Maersk. Nuestros equipos están disponibles para ayudarlo con su planificación, si necesita ayuda.
