Terminal de Iquitos conectará Amazonía brasileña con el Pacífico peruano

Pialze Oriente S.A.C., empresa de capitales nacionales y miembro de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), indicó que obtuvo ante la Autoridad Portuaria Nacional (APN) la Viabilidad Técnica Temporal para desarrollar el Terminal Portuario Pialze Oriente (TPPO), en Loreto.

Se trata de un proyecto que busca convertir a Iquitos en un nuevo punto de articulación entre la Amazonía brasileña y los puertos peruanos del Pacífico.

Su área de influencia comprende importantes mercados productores de granos, soya, proteína animal e insumos agroindustriales, lo que abre la posibilidad de posicionar a la zona como un eje estratégico para el movimiento de carga y la integración comercial entre Perú y Brasil.

La propuesta no parte únicamente de una proyección. Este año, una operación piloto movilizó 2,000 toneladas de torta de soya desde el estado brasileño de Roraima hacia el Perú a través del eje Manaos–Iquitos, demostrando la posibilidad de movilizar carga brasileña hacia territorio peruano utilizando el sistema fluvial amazónico.

En sentido inverso, productos peruanos como los fosfatos ya tienen a Brasil como mercado de destino.

El TPPO plantea aprovechar esos flujos existentes para desarrollar un corredor bidireccional: carga brasileña hacia el Pacífico y carga peruana hacia el interior de Brasil.

El terminal se proyecta sobre 50 hectáreas tituladas, aguas abajo de Sinchicuy, con acceso al sistema fluvial amazónico y una profundidad natural aproximada de 9 metros en vaciante. Su ubicación permite además proyectar conexiones hacia Ecuador a través del rio Napo.

El proyecto plantea una infraestructura portuaria, logística y naval integrada, ya que combina servicios de recepción, almacenamiento y transferencia de carga con infraestructura naval. Cuenta además con licencia de astillero y varadero, permitiendo integrar servicios portuarios, mantenimiento y atención de embarcaciones en un mismo nodo.

El TPPO busca incorporar a Loreto a corredores logísticos de mayor escala y generar una nueva vía de conexión entre determinados flujos de carga de la Amazonía brasileña y los mercados asiáticos, utilizando los puertos peruanos del Pacífico como plataforma de salida.

Esta alternativa complementaría las rutas tradicionales que se canalizan por el océano Atlántico.