Maersk actualiza reservas, devoluciones de vacíos y tarifas de Ormuz para Medio Oriente

06 Nov 2026\n\nEstamos monitoreando de cerca la evolución de la situación en Medio Oriente y nos gustaría brindarles una actualización sobre lo que significa para sus envíos y nuestros servicios en la región. A medida que las condiciones evolucionan, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestro personal, garantizar la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red.\n\nTenga en cuenta que la siguiente información está sujeta a cambios debido a la situación altamente volátil en la región.\n\n### Actualización terrestre\n\n#### Soluciones de puente terrestre en Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin, EAU, Qatar e Irak\n\nEncuentre la continua expansión de nuestras soluciones de transporte multimodal en la región del Golfo.\n\nTenga en cuenta que la información a continuación solo es relevante para el transporte terrestre. Tenga en cuenta que todos los servicios de transporte están sujetos a disponibilidad y de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.\n\nTenga en cuenta que estamos suspendiendo temporalmente las reservas terrestres:\n\n- para carga que va desde EAU y Qatar a través del puerto de Jeddah y el puerto de Omán\n- para carga que va desde el Puerto de Jeddah a EAU, Omán y Qatar\n- para carga que va desde Salalah y Sohar a EAU, Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin y Qatar\n\n### Soluciones terrestres disponibles:\n\n#### Exportación – Soluciones de puente terrestre con transporte del transportista\n\n - Desde Kuwait, Qatar, Bahréin y EAU a través del puerto de Salalah y Khor Fakan\n - Desde Irak a través del puerto de Aqaba\n\n#### Importación – Servicios domésticos\n\n - Desde el puerto de Jeddah a Riad y Dammam con transporte del transportista\n - Desde los puertos de Khor Fakkan, Fujairah, Jebel Ali y Abu Dhabi al resto de EAU\n - Desde Salalah a destinos interiores en Omán\n\n#### Importación – Soluciones de puente terrestre\n\n - Desde Khor Fakkan y Fujairah a EAU\n - Desde Aqaba a Irak\n\n#### Tipos de carga aceptados (sujeto a disponibilidad de capacidad)\n\n - Carga seca\n - Carga congelada\n\n### Actualización marítima:\n\n#### Reserva de carga\n\n| Tipo de carga | Reserva de carga: |\n| --- | --- |\n| Reefer | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin, Arabia Saudita (Dammam, Al Jubail y puerto Rey Abdullah), Jordania* y hacia EAU (excluyendo Khor Fakkan y Jebel Ali (vía puente terrestre) con excepciones de los puertos mencionados a continuación*.
Se aceptan reservas hacia/desde Líbano, Israel, Omán (Salalah y Sohar) y Khor Fakkan (EAU) – solo importación)
*Suspensión temporal de reservas a Jordania para todos los reefer
Aceptación en el patio de contenedores de Jebel Ali
*Envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
La suspensión se aplica a la carga que se origina, se destina o transborda a través de estos países (excepción de transbordo en Salalah a países que no son del Golfo superior o entre países que no son del Golfo superior, o entre países que no son del Golfo superior, por ejemplo, envío de Seychelles a Turquía, transbordo en Salalah). |\n| DG | Todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Qatar y Bahréin están suspendidas. Las reservas desde EAU y Omán permanecen suspendidas
Reservas aceptadas a
- EAU (Khor Fakkan) sujeto a la capacidad disponible y los protocolos de seguridad existentes, excepto para
- clase IMO 1, 5.2 y 7 que requieren aprobaciones de las autoridades
- clase IMO 2.1, 3, 4.1, deben ser de entrega directa.
- clase IMO 5.1 requiere aprobaciones de las autoridades y debe ser de entrega directa
Toda la carga aceptada a través de Khor Fakkan se moverá a través de ICD Sajaa.
- Los clientes registrados en Khor Fakkan o Sharjah pueden despachar la carga en Sajaa pagando las tarifas GT aplicables directamente.
- Para los clientes que no están registrados y necesitan entrega en Jebel Ali o Abu Dhabi, Maersk puede organizar un movimiento de doble fianza (KHO–SAJAA–JAL/AUH). Los cargos se facturarán según las tarifas de transporte.
- EAU (Fujairah) sujeto a la capacidad disponible excepto para
- clase IMO 1, 5 y 7 requiere aprobación de las autoridades
- La carga se despachará en Jebel Ali
- Omán





- Sohar excepto para clase IMO 1, 5 y 7 deben ser de entrega directa.
- Salalah clase IMO 7 no aceptada. clase IMO 1 requiere permisos de las autoridades, clase IMO 5 debe ser de entrega directa.
- Arabia Saudita




- Suspendido hacia/desde Dammam y Jubail
- Reservas abiertas hacia/desde Jeddah y el puerto Rey Abdullah
- (Jeddah) solo para consignatarios locales. Se aplicará un costo de tarifa de flete de emergencia de USD 3800.
- Jordania- Las reservas tanto para importaciones como para exportaciones permanecen abiertas. Sin embargo, no estamos aceptando reservas para carga transfronteriza que transite por Jordania en este momento. Todas las reservas están sujetas a los protocolos de seguridad estándar.
- Reservas aceptadas para transbordo a través de Salalah excluyendo reservas a Qatar, Arabia Saudita, Bahréin, Kuwait e Irak
- Puertos de Israel: Se han levantado las restricciones de DG en Israel. Las reservas de DG ahora se aceptan completamente en Haifa y Ashdod de acuerdo con las regulaciones locales. Los sistemas de reserva se han actualizado en consecuencia. |\n| OOG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (incluido Khor Fakkan), Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin, Jordania (Aqaba) y Arabia Saudita (Jeddah, Rey Abdullah, Dammam y Al Jubail) y Omán.
La aceptación de reservas en transbordos a través de Salalah a países que no son del Golfo superior permanece abierta. |\n| In-Gauge | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak
Aceptación de reservas hacia y desde Bahréin, Jordania (Aqaba), Kuwait, Omán (Salalah, Sohar), Qatar, Arabia Saudita (Jeddah, Rey Abdullah, Dammam y Al Jubail y EAU (Khor Fakkan) |\n| Carga seca | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (excepto Khor Fakkan y Jebel Ali), Irak, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail).
Envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
Aceptamos reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Jeddah y Rey Abdullah), Jordania, Omán (Salalah, Sohar), EAU (Khor Fakkan – solo importaciones, y Jebel Ali (vía puente terrestre), Líbano, Kuwait, Qatar, Bahréin e Israel. |\n| MLL | Todas las restricciones anteriores no son aplicables para las reservas de operadores MLL. |\n\nTenga en cuenta que estamos en proceso de actualizar las tarifas contractuales de Jebel Ali a través de Khor Fakkan. Por lo tanto, las tarifas que se muestran en el momento de la reserva pueden cambiar y actualizarse antes de la Fecha de cálculo del precio.\n\nEsto no afecta las reservas SPOT donde las tarifas ya están actualizadas.\n\nFlex Hub/Flex route (ventas en el agua) – En línea con los planes de contingencia y soluciones alternativas en curso, Maersk no aceptará ninguna solicitud de Flex Hub/Flex route (ventas en el agua) con efecto inmediato hasta nuevo aviso para el Hub- Salalah, Omán. La aceptación de un hub alternativo está sujeta a la viabilidad operativa.\n\n#### Khor Fakkan: Restricciones operativas y cambios en el destino final\n\nLa congestión de buques y la limitada disponibilidad de atraques en Khor Fakkan, junto con la alta utilización del patio, la congestión de carreteras y los tiempos de espera prolongados de los camiones, están retrasando el despacho de la carga. Estas condiciones pueden afectar los movimientos de importación y exportación, incluido el transporte bajo fianza hacia y desde Ajman, Jebel Ali y otros destinos. Para aliviar la congestión, la terminal está reubicando contenedores en ICD Sajja, lo que puede afectar los arreglos de recolección.\n\nMaersk está preservando los destinos originalmente reservados siempre que sea posible. Sin embargo, el Puerto de Destino Final para envíos seleccionados reservados a CY Khor Fakkan cambiará a Jebel Ali, ya sea mediante descarga en Fujairah seguida de transporte terrestre bajo fianza, o mediante descarga directa en Jebel Ali donde el buque alimentador puede transitar el Estrecho de Ormuz.\n\nLos clientes pueden experimentar tiempos de tránsito y entrega más largos, cambios en los arreglos de recolección y costos adicionales de transporte, manejo, despacho o almacenamiento. Los arreglos alternativos y los costos relacionados estarán sujetos a los Términos de Transporte aplicables de Maersk. Los clientes afectados recibirán detalles específicos del envío por separado.\n\nLos envíos en buques que transiten el Estrecho de Ormuz incurrirán en una tarifa adicional de USD 1.000 por contenedor, que cubre costos que incluyen primas de seguro y compensación por riesgo de la tripulación. Esto reemplaza los costos cobrados por separado de la solución actual de puente terrestre para envíos que utilizan esta ruta marítima. Para las importaciones de Medio Oriente, la tarifa se facturará al consignatario local como flete marítimo básico, pagadero a través de MyFinance en maersk.com.\n\n#### Fujairah: restricciones operativas y movimiento posterior bajo fianza a Jebel Ali\n\nDebido a las continuas restricciones operativas y la densidad del patio en la Terminal de Fujairah, la terminal, a su discreción, ha comenzado a trasladar contenedores llenos seleccionados con un lugar de entrega final en Jebel Ali al patio fuera del muelle de Al Hayl, Fujairah. Se notificará a los clientes cuyos contenedores se vean afectados.\n\nMaersk está trabajando en estrecha colaboración con sus socios de entrega para continuar el movimiento bajo fianza de la carga al lugar de entrega final tan pronto como sea posible.\n\nLos costos adicionales de traslado, manejo y almacenamiento incurridos en Al Hayl serán recuperables del Comerciante de acuerdo con los Términos de Transporte y la Tarifa de Maersk aplicables. Se proporcionarán detalles a los clientes afectados.\n\n#### Reservas marítimas existentes y carga en tránsito\n\nDebido a la volatilidad de la situación actual, existe la necesidad de soluciones alternativas para llevar su carga al destino final, incluida la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito. Para ello, estamos añadiendo una tarifa de flete de emergencia para la carga que se carga o se destina a puertos en Irak, Kuwait, Arabia Saudita (Dammam y Jubail), Bahréin, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto Salalah). Se basa en su categoría de contenedor y está sujeta a las aprobaciones regulatorias requeridas. Ver a continuación:\n\n| Tipo de carga | Costo por contenedor |\n| --- | --- |\n| Contenedor seco de 20’ | USD 1800 |\n| Contenedor seco de 40’ | USD 3000 |\n| Contenedor reefer, especial y DG | USD 3800 |\n\nCualquier buque que transite el Estrecho de Ormuz incurrirá en una tarifa adicional de USD 1000/contenedor. La tarifa cubriría los costos adicionales, por ejemplo, primas de seguro y compensación por riesgo de la tripulación, y reemplazaría nuestros costos cobrados por separado para nuestra solución actual de puente terrestre. La tarifa de 1000 USD se sumaría a la Tarifa de Flete de Emergencia que cubre los costos adicionales para el transporte posterior hacia/desde el Golfo superior.\n\n#### Por qué estamos implementando esto\n\nEstamos implementando esta tarifa de flete de emergencia para organizar rutas alternativas al destino final, incluida la búsqueda de posibles soluciones de almacenamiento, fletamentos adicionales, etc. Esta tarifa incluye el transporte desde el almacenamiento temporal hasta el destino final, cuando sea seguro completar el viaje.\n\n_Tenga en cuenta que, debido a la fluidez de esta situación, la tarifa de flete de emergencia puede ajustarse._\n\n#### Opciones para carga en ruta:\n\nHaremos todo lo posible para apoyarlo durante esta interrupción y evitar el abandono del transporte. Para facilitar esto, tenemos las siguientes opciones para que elija:\n\n| Opción | Costo | Información adicional |\n| --- | --- | --- |\n| A) Completar el viaje planificado, con almacenamiento temporal | Tarifa de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz (mencionada anteriormente), que cubre 14 días de almacenamiento en tránsito.
Más allá de esto, habrá una tarifa de almacenamiento de USD 25 por TEU por día más una tarifa de monitoreo y conexión de reefer cuando corresponda según la tarifa de ubicación. Esto se facturará quincenalmente. | Su carga se colocará en almacenamiento a largo plazo en un puerto, seleccionado por Maersk.

El viaje posterior se iniciará tan pronto como sea seguro y prácticamente posible, y estará cubierto por la tarifa.
Maersk se reserva el derecho de declarar el abandono del transporte. En tal caso, no se aplicarán exenciones ni reembolsos a los cargos ya facturados o pagados. |\n| B) Regreso al origen | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n| C) Cambio de destino | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n\n#### Notas importantes\n\n- Las tarifas de almacenamiento se aplicarán a partir del día 15 después de la descarga en el puerto de almacenamiento hasta que ocurra uno de los siguientes:\n1. El contenedor se carga para completar el viaje posterior originalmente planificado.\n2. El contenedor se carga para regresar al origen (Opción B).\n3. El contenedor se carga para el viaje posterior al nuevo POD (Opción C).\n4. Entrega/salida del puerto en los casos en que se abandone el transporte o el cliente elija recibir la entrega en el puerto de almacenamiento en tránsito.\n\n#### Transbordos vía Jeddah\n\nCarga reservada para Kuwait, Irak, Qatar, Bahréin y EAU: la carga ahora se transbordará a través de Salalah y Khor Fakkan, luego se moverá por puente terrestre a Sharjah, antes de conectarse al destino final a través de nuestra red de buques alimentadores intra-Golfo. No pasará por Jeddah*.\n\nCarga reservada para Jeddah donde el consignatario no tiene su sede en Arabia Saudita: si la carga se reserva para Jeddah pero el consignatario se encuentra en otro país de Medio Oriente, no se descargará en Jeddah. En su lugar, se enviará al país del consignatario a través de Khor Fakkan*.\n\n*Tenga en cuenta que puede haber cargos adicionales en relación con el desvío. Todos los clientes afectados recibirán un correo electrónico separado con los detalles.\n\nCarga de importación y exportación de Arabia Saudita: el puerto de descarga de carga o el lugar de entrega en Arabia Saudita continuarán moviéndose a través de Jeddah. Esto incluye la carga destinada a Riad y Dammam, a través de la solución de puente terrestre de Jeddah establecida.\n\nPara obtener más información, consulte aquí.\n\n#### Para carga en ruta y descargada en Jebel Ali, EAU, se aplicará lo siguiente\n\n- Carga de transbordo:\n\n\nPara la carga que permanece en transbordo (incluida la carga que permanece en el puerto o que se mueve bajo una solución de transbordo de puente terrestre), se cobrará una tarifa de almacenamiento temporal a los pagadores del flete de USD 25 por TEU/por día a partir del día de la descarga, con cargos de conexión de reefer aplicados según los costos reales, cuando corresponda.\n- Todos los demás casos (Importación o COD a Jebel Ali):\n\n\nCuando la carga se despacha como importación en Jebel Ali, incluidos los casos que implican un cambio de destino (COD), los cargos de almacenamiento y conexión serán facturados directamente por la terminal al cliente, según las tarifas y los plazos de la terminal.\n- Se aplican tarifas de almacenamiento portuario y otros cargos de terminal de bolsillo, según la tarifa de la terminal.\n\n#### Guía de referencia rápida para envíos de exportación de EAU con transporte del comerciante\n\n1. Realice su reserva en www.maersk.com con los puertos de carga como Salalah, Jeddah o Sohar.\n2. Informe que desea recoger el/los contenedor/es vacío/s en una ciudad diferente.\n3. Escriba la ubicación de recogida de vacíos como "Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos" al realizar la reserva.\n\n\n\n4. Proceda a nombrar al transportista y generar el e-Token en el sistema Dubai Trade.\n5. Organice la recogida de vacíos en la terminal de Jebel Ali.\n6. Una vez recogido el contenedor vacío, envíe el FORMULARIO DE GARANTÍA DEL CONTENEDOR recibido de su agente de Servicio al Cliente a ae.export@maersk.com con el asunto "Garantía del contenedor - número de reserva XXXXXXX".\n7. Nota: Si hay varios contenedores en una sola reserva, adjunte una lista firmada y sellada.\n8. Cumpla con los plazos como la Instrucción de Envío, la Presentación de VGM, los plazos de entrada del contenedor según cada buque y puerto desde el cual se planifica el envío para la carga.\n9. Complete los trámites aduaneros de acuerdo con su envío y las regulaciones aplicables.\n10. Tenga en cuenta que, para Sohar, solo se permiten camiones locales dentro de la terminal.\n11. Los clientes deben entregar todos los contenedores de la reserva listos para el transporte: no antes de: (a) 6 días antes de la salida del buque, si es desde Salalah, y (b) no 10 días antes de la salida del buque si es desde Jeddah.\n\n#### Demoras y estadías\n\nLa tarifa local de D&D aplicable en los lugares de devolución designados, sujeta a las leyes locales, se puede encontrar aquí https://www.maersk.com/local-information/imea > Seleccione su país > Importación.\n\nSi la devolución transfronteriza a un lugar designado es ilegal o materialmente impedida por las autoridades, comuníquese con su representante de Maersk dentro de los 7 días posteriores a este aviso para que podamos acordar una solución provisional compatible y el manejo de D&D aplicable.\n\nAcceda a la última actualización sobre Actualización de interrupción de Ormuz 9: Detención temporal de línea | Maersk\n\nMaersk Cargo Insurance continúa ofreciendo cobertura según los términos de la póliza en todo Medio Oriente; sin embargo, la situación está bajo una revisión cercana y continua. Varias compañías de seguros han reducido o retirado la cobertura para envíos a las regiones del Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente con respecto a la cobertura de seguro de los propios buques, y Maersk también está reduciendo las operaciones en la región (encuentre la última actualización operativa de Maersk aquí). Esto puede reducir las opciones de envío a la región; sin embargo, a medida que se reanuden las operaciones, Maersk Cargo Insurance se esforzará por estar disponible para asegurar sus intereses de carga.\n\n### Actualización de devolución y recogida de contenedores vacíos:\n\n#### Devolución de contenedores vacíos en la región\n\nA la luz de la situación cambiante que afecta la navegación y las operaciones portuarias en y alrededor del Estrecho de Ormuz, y para proteger la seguridad de nuestros buques, tripulaciones y su carga, Maersk está implementando arreglos temporales de devolución de contenedores vacíos.\n\nCon efecto inmediato y hasta nuevo aviso, para los envíos de importación existentes y nuevos a EAU, Qatar, Bahréin, Kuwait, Arabia Saudita (Jubail), Irak y Omán (Duqm), los contenedores vacíos no se aceptarán en sus lugares de devolución habituales.\n\nEn su lugar, los vacíos deben devolverse únicamente a los depósitos designados que se enumeran a continuación.\n\n#### Depósitos designados para la devolución de vacíos:\n\n- Omán – Salalah\n- Arabia Saudita – Jeddah\n\n#### Aceptación limitada con cargos por entrega (DRP), consulte la tabla a continuación\n\n| Cargos por entrega | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Omán (Sohar y Salalah) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Jeddah) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| EAU (Abu Dhabi) | $600 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Jebel Ali) (efectivo el 17 de julio de 2026) | $1000 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Ajman) | $2055 | $2175 | $2175 |\n| EAU (puerto seco de SAJAA efectivo el 6 de noviembre de 2026) | $1,000 | $1,200 | $1,200 |\n| Bahréin | Gratis | Gratis | $1250 |\n| Kuwait | $400 | $800 | $800 |\n| Qatar (efectivo el 27 de junio de 2026) | $600 | Gratis | $1200 |\n| Jordania (Aqaba) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(Efectivo el 17 de septiembre de 2026) | Gratis | Gratis | Gratis |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| Omán (Sohar) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada solo en Omán (Sohar) |\n| Jordania (Aqaba) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada en Irak y Aqaba |\n| EAU (puerto seco de SAJAA) | Para envíos despachados en el puerto seco de SAJAA, los contenedores vacíos deben devolverse al puerto seco de SAJAA. |\n\nPara contenedores ya descargados donde se han emitido Órdenes de Entrega:\n\n1. Si la DO indica un lugar de devolución que está en estado de "aceptación de vacíos" en la entrada, la devolución se puede realizar a ese lugar indicado.\n2. Si el lugar indicado no acepta vacíos en el momento de la devolución, Maersk emitirá una instrucción actualizada a un depósito designado disponible.\n\nPara más información, consulte aquí: https://www.maersk.com/news/articles/2026/03/17/hormuz-closure-empty-returns-suspension-update-march\n\n- Si se selecciona la Opción B o la Opción C después de haber seleccionado previamente la Opción A, o después de que los contenedores hayan sido descargados en el puerto de almacenamiento en tránsito, la tarifa de flete de emergencia de SoH seguirá aplicándose por defecto y no se eximirá ni se reembolsará.\n\n### Cargo por recogida de vacíos\n\nMaersk está implementando un Cargo por Recogida de Exportación (PIC) para todas las ubicaciones de recogida de vacíos no preferidas. El PIC se aplica por contenedor como se indica a continuación, con efecto a partir del 6 de abril de 2026.\n\n| Cargos por recogida | 20' | 40' | Reefers
20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| EAU (Jebel Ali) | Gratis | $300 | $300 |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(Efectivo el 10 de septiembre de 2026 para mercados no regulados / 20 de septiembre de 2026 para mercados regulados) | Gratis | Gratis | Gratis |\n\n#### Recargo por recuperación de costos operativos de emergencia (OCR)\n\nMaersk está introduciendo un Recargo por Recuperación de Costos Operativos de Emergencia para todas las reservas contractuales con destino a Bahréin (BH), Qatar (QA), Kuwait (KW), Irak (IQ) y Emiratos Árabes Unidos (EAU) desde orígenes mundiales, excluyendo el Lejano Oriente asiático. Consulte el aviso de EAU Revisiones del recargo OCR de Medio Oriente | Maersk para conocer las tarifas aplicables, las fechas de entrada en vigor y las condiciones.\n\n### Actualización de combustible\n\nPara obtener más información sobre esto: Recargo de emergencia por combustible (EBS) de Maersk 2026\n\n### Actualización aérea\n\nDebido a los acontecimientos en curso en Medio Oriente, los mercados globales de combustible de aviación están experimentando volatilidad.\n\nPara garantizar que los precios sigan siendo relevantes para el mercado, utilizaremos un Recargo por Combustible (FSC) vinculado a índices basados en el mercado. El FSC representará un mínimo del 15% de la tarifa de transporte. La situación sigue siendo fluida y continuaremos manteniéndolos informados sobre cualquier cambio en el mercado que afecte los costos o las operaciones.\n\n### Actualización de puertos\n\nPara obtener información sobre los puertos en el área afectada, haga clic aquí: Actualización de operaciones portuarias en Medio Oriente | Maersk\n\nContinuaremos manteniéndolos informados sobre la situación, a través de nuestra página de situación del Mar Rojo / Golfo de Adén / Estrecho de Ormuz. Si tienen más preguntas, no duden en comunicarse con su representante local de Maersk. Nuestros equipos están a su disposición para ayudarlo con su planificación, si necesita ayuda.