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Resumen: Última información de la cadena de suministro para gestionar sus operaciones en Europa.
09 de septiembre de 2026
Tras una exhaustiva evaluación de la situación de seguridad en la zona del Mar Rojo, Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron que los servicios AE19 y AE15 transitarán ahora por el Canal de Suez en lugar del Cabo de Buena Esperanza. Estos cambios específicos marcan un paso medido hacia un retorno gradual al corredor trans-Suez; sin embargo, no representan un retorno más amplio de la red Este-Oeste en esta etapa. Se informará a los clientes sobre la última información relativa al tránsito por Suez tan pronto como haya nuevos desarrollos; sin embargo, sigue siendo una situación impredecible y todas las decisiones priorizarán la seguridad de nuestro personal, activos y carga de los clientes.
Por otra parte, la temporada de tifones de 2026 en el este de Asia ha registrado una actividad superior a lo normal, con varios tifones severos tocando tierra en un período de dos semanas y provocando inundaciones, congestión y retrasos en las operaciones de los buques en toda la región. Los efectos dominó de los ajustes de horarios, la congestión y las restricciones de capacidad resultantes se están sintiendo en toda la industria y la red de transporte marítimo en general, incluida Europa. Nuestros equipos están a su disposición para ayudar a mantener la mayor flexibilidad posible en la planificación Asia-Europa y estamos trabajando activamente en soluciones para los clientes, así que no dude en ponerse en contacto para discutir las opciones para su carga. Obtenga más información aquí.
A esto se suma que el período festivo nacional de la Semana Dorada de China se acerca rápidamente en la primera semana de octubre, donde la reducción de la mano de obra y el cierre de fábricas en todo el país tradicionalmente interrumpen los programas de producción y las operaciones logísticas. Maersk equilibrará su red Asia-Europa durante el período de la Semana Dorada para minimizar las interrupciones para los clientes; lea los últimos cambios aquí.
En cuanto a las terminales, las recientes acciones industriales en las terminales alemanas han aumentado la presión operativa existente en el norte de Europa, afectando las conexiones a través de Hamburgo, Bremerhaven y Wilhelmshaven. Maersk seguirá de cerca la situación y mantendrá informados a los clientes sobre cualquier cambio de horario y medidas de contingencia para mantener la carga en movimiento. Positivamente, las terminales belgas se enfrentaron recientemente a mayores tiempos de espera debido a la falta de disponibilidad de pilotos; sin embargo, la actividad normal se ha reanudado gracias al regreso de los niveles regulares de pilotos.
La congestión sigue afectando a los principales puntos de entrada del norte de Europa y del Mediterráneo, mientras que la fuerte demanda y las limitaciones operativas también están ejerciendo presión sobre la capacidad de varios servicios. Los clientes deben reservar con la mayor antelación posible, proporcionar previsiones y documentación precisas de la carga, y recoger los contenedores de importación con prontitud para ayudar a mantener la fluidez de la terminal.
Para mantenerse actualizado sobre la última información de su carga, puede recibir notificaciones de ETA para su carga registrándose aquí.
Con la entrada en vigor del Reglamento de la UE sobre la Deforestación (EUDR) a partir del 30 de diciembre de 2026, la Comisión Europea ha publicado una guía actualizada que aclara varios requisitos clave de cumplimiento en sus últimas preguntas frecuentes. Los clientes que comercialicen productos básicos cubiertos por el EUDR deben revisar los requisitos de presentación actualizados y asegurarse de que los procesos de diligencia debida estén plenamente operativos mucho antes de la implementación para evitar retrasos en el despacho de aduanas y la interrupción de la cadena de suministro.
Mientras tanto, habrá nuevos requisitos de declaración aduanera de la UE para los importadores de acero de la UE a partir del 1 de octubre de 2026, incluyendo la presentación de pruebas rastreables que muestren dónde se fundió y vertió originalmente el acero. Aconsejamos a los clientes que trabajen estrechamente con los proveedores ahora para obtener la documentación requerida y evitar retrasos aduaneros, riesgos de cuotas y posibles aranceles adicionales en la frontera. Obtenga más información aquí.
Y finalmente, los importadores sujetos al Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) de la UE deben revisar cualquier cálculo de emisiones de 2026 que se basara en valores predeterminados, ya que la Comisión Europea ha emitido valores de emisiones predeterminados revisados con efecto retroactivo a partir del 1 de enero de 2026, lo que puede cambiar el número de certificados CBAM requeridos para la entrega y podría afectar las obligaciones de cumplimiento para las importaciones realizadas durante todo el año. Obtenga más información aquí.
No dude en ponerse en contacto con nuestros Consultores Globales de Comercio y Aduanas si necesita ayuda.
En el transporte aéreo de mercancías, los datos de IATA muestran que el crecimiento de la demanda global se aceleró hasta el 12% interanual en junio, apoyado por una economía global resiliente y una fuerte demanda de carga de mayor valor, particularmente envíos relacionados con tecnología, semiconductores e inteligencia artificial. Los volúmenes de importación europeos también se fortalecieron, mientras que el crecimiento de las exportaciones europeas volvió a territorio positivo.
Al mismo tiempo, la eliminación por parte de la UE del umbral de minimis de 150 € sigue remodelando los flujos de carga, impulsando una fuerte reducción de los envíos de comercio electrónico de bajo valor a Europa y liberando capacidad para carga de mayor rendimiento y sensible al tiempo. Por lo tanto, los transportistas europeos que mueven tecnología, maquinaria, productos químicos y productos minoristas pueden beneficiarse de una combinación de capacidad más favorable que la observada durante las temporadas altas anteriores.
De cara al futuro, los clientes deben seguir planificando de forma proactiva, ya que las condiciones del mercado siguen siendo dinámicas a pesar de la mejora de la capacidad. Los acontecimientos geopolíticos, las políticas comerciales cambiantes y las tendencias de fabricación en evolución siguen influyendo en los flujos de carga, especialmente entre Asia y Europa. Para las empresas que mueven mercancías sensibles al tiempo o de alto valor, la planificación anticipada y la estrecha coordinación con los socios logísticos seguirán siendo importantes para mantener la resiliencia de la cadena de suministro a medida que el mercado avanza hacia la tradicional temporada alta de fin de año.
Por favor, haga clic aquí para encontrar información útil sobre Maersk Air Cargo y nuestros servicios hacia y desde Europa.
La red de transporte interior de Europa sigue enfrentándose a interrupciones debido a los bajos niveles de agua en las principales vías navegables. En los Países Bajos y Alemania, las condiciones de bajo nivel de agua en el Rin han reducido la capacidad de las barcazas y han creado desafíos para las terminales interiores. Seguiremos vigilando de cerca los acontecimientos y actualizaremos a los clientes sobre cuándo los niveles volverán a la normalidad lo antes posible. Lea más aquí.
En todos los modos de transporte interior, la reserva anticipada, la previsión precisa de la carga y la recogida rápida de los contenedores de importación ayudarán a minimizar las interrupciones, ya que las redes logísticas siguen absorbiendo el impacto de las condiciones estacionales de bajo nivel de agua, los proyectos de infraestructura y las presiones operativas más amplias en toda Europa.
Para obtener más información sobre cómo conectarse sin problemas con nuestras soluciones ferroviarias, por carretera y en barcaza en toda Europa, visite nuestros servicios de transporte interior en Europa.
