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HONG KONG, 28 de agosto de 2026 /PRNewswire/ -- COSCO SHIPPING Ports Limited ("COSCO SHIPPING Ports" o "CSP" o la "Compañía", SEHK: 1199), el proveedor líder mundial de servicios de logística portuaria, anunció hoy los resultados provisionales de la Compañía y sus subsidiarias (el "Grupo") para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2026.
Aspectos destacados de los resultados provisionales de 2026
REVISIÓN FINANCIERA
En el primer semestre de 2026, el mercado global de transporte marítimo estuvo bajo la doble presión de la reestructuración de la red de rutas y la compresión de la rentabilidad. Frente a estos desafíos, COSCO SHIPPING Ports ha mantenido su resiliencia operativa general mediante la profundización continua de su gestión de operaciones ajustadas y la optimización constante de su asignación de recursos y procesos comerciales. En el primer semestre de 2026, los ingresos de la Compañía aumentaron un 12,3% interanual hasta los 905,3 millones de dólares estadounidenses; la ganancia bruta aumentó un 9,3% interanual hasta los 239,5 millones de dólares estadounidenses. Durante el período, la ganancia atribuible a los accionistas de la Compañía aumentó considerablemente un 28,5% interanual hasta los 233,7 millones de dólares estadounidenses.
REVISIÓN OPERACIONAL
Rendimiento general
Durante los seis meses finalizados el 30 de junio de 2026, el rendimiento total del Grupo aumentó un 7,9% interanual hasta los 80.157.047 TEU (1S2025: 74.295.971 TEU). El rendimiento total de las terminales en las que el Grupo tiene una participación de control aumentó un 2,5% interanual hasta los 16.893.574 TEU (1S2025: 16.482.018 TEU), lo que representa el 21,1% del total del Grupo, y el rendimiento total de las terminales sin control aumentó un 9,4% interanual hasta los 63.263.473 TEU (1S2025: 57.813.953 TEU), lo que representa el 78,9% del total del Grupo.
Durante el período, el rendimiento de capital total del Grupo aumentó un 7,0% interanual hasta los 24.492.008 TEU (1S2025: 22.879.575 TEU). El rendimiento de capital de las terminales en las que el Grupo tiene una participación de control aumentó un 2,6% interanual hasta los 9.941.962 TEU (1S2025: 9.691.543 TEU), lo que representa el 40,6% del total del Grupo, y el rendimiento de capital de las terminales sin control aumentó un 10,3% interanual hasta los 14.550.046 TEU (1S2025: 13.188.032 TEU), lo que representa el 59,4% del total del Grupo.
China
Durante el período, el rendimiento total de las terminales en China aumentó un 4,7% interanual hasta los 59.019.217 TEU (1S2025: 56.390.125 TEU) y representó el 73,6% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de las terminales en China aumentó un 4,8% interanual hasta los 16.915.369 TEU (1S2025: 16.136.373 TEU), lo que representa el 69,1% del rendimiento de capital total del Grupo.
Bohai Rim
Durante el período, el rendimiento total de la región de Bohai Rim aumentó un 6,4% interanual hasta los 27.483.548 TEU (1S2025: 25.835.742 TEU) y representó el 34,3% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de la región de Bohai Rim aumentó un 6,0% interanual hasta los 6.989.982 TEU (1S2025: 6.594.957 TEU) y representó el 28,5% del rendimiento de capital total del Grupo. Impulsado por la creciente demanda de inversión en inteligencia artificial, las exportaciones de productos de alta tecnología registraron un crecimiento constante, contribuyendo a un aumento interanual del 4,8% en el rendimiento total de Dalian Container Terminal Co., Ltd. hasta los 2.695.849 TEU (1S2025: 2.572.124 TEU).
Delta del río Yangtze
Durante el período, el rendimiento total de la región del Delta del río Yangtze aumentó un 3,6% interanual hasta los 8.684.169 TEU (1S2025: 8.379.156 TEU) y representó el 10,8% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de la región del Delta del río Yangtze aumentó un 6,2% interanual hasta los 2.558.738 TEU (1S2025: 2.408.543 TEU) y representó el 10,5% del rendimiento de capital total del Grupo. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. ("CSP Wuhan Terminal") continuó reforzando su ventaja competitiva como centro de transporte intermodal ferroviario-fluvial mientras expandía su red de alimentación del río Yangtze, impulsando un aumento interanual del 34,6% en el rendimiento total hasta los 198.577 TEU (1S2025: 147.515 TEU).
Costa Sureste y Otros
Durante el período, el rendimiento total en la región de la Costa Sureste y Otros disminuyó un 2,8% interanual hasta los 2.704.696 TEU (1S2025: 2.783.306 TEU) y representó el 3,4% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de la región de la Costa Sureste y Otros aumentó un 3,0% interanual hasta los 2.131.636 TEU (1S2025: 2.070.554 TEU) y representó el 8,7% del rendimiento de capital total del Grupo. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. continuó fortaleciendo su capacidad como centro terminal, y mediante la introducción de nuevos servicios de ruta en el primer semestre del año, el rendimiento total aumentó un 6,8% interanual hasta los 1.366.387 TEU (1S2025: 1.279.547 TEU).
Delta del río Perla
Durante el período, el rendimiento total de la región del Delta del río Perla aumentó un 6,5% interanual hasta los 15.577.680 TEU (1S2025: 14.633.421 TEU) y representó el 19,4% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de la región del Delta del río Perla aumentó un 4,6% interanual hasta los 4.237.042 TEU (1S2025: 4.052.292 TEU) y representó el 17,3% del rendimiento de capital total del Grupo. Impulsado por la demanda comercial de mercados emergentes como el sudeste asiático, Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited introdujo con éxito múltiples nuevas rutas de envío, impulsando un aumento interanual del 7,4% en el rendimiento total hasta los 3.221.826 TEU (1S2025: 3.001.192 TEU).
Costa Suroeste
Durante el período, el rendimiento total de la región de la Costa Suroeste disminuyó un 4,0% interanual hasta los 4.569.124 TEU (1S2025: 4.758.500 TEU), lo que representa el 5,7% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total de la región de la Costa Suroeste disminuyó un 1,2% interanual hasta los 997.971 TEU (1S2025: 1.010.027 TEU) y representó el 4,1% del rendimiento de capital total del Grupo. Debido a la volatilidad del mercado y los cambios en la combinación de carga, el rendimiento total y el rendimiento de capital en la región de la Costa Suroeste registraron una disminución interanual.
Ultramar
Durante el período, el rendimiento total en las terminales de ultramar aumentó un 18,0% interanual hasta los 21.137.830 TEU (1S2025: 17.905.846 TEU) y representó el 26,4% del rendimiento total del Grupo. El rendimiento de capital total en las terminales de ultramar aumentó un 12,4% interanual hasta los 7.576.639 TEU (1S2025: 6.743.202 TEU) y representó el 30,9% del rendimiento de capital total del Grupo. Piraeus Container Terminal Single Member S.A. ("Piraeus Terminal") registró una disminución interanual del 2,9% en el rendimiento total hasta los 1.995.150 TEU (1S2025: 2.054.895 TEU), debido a la menor demanda del mercado en la región del Mediterráneo y las condiciones climáticas adversas. CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. ("CSP Abu Dhabi Terminal") registró una disminución interanual del 44,3% en el rendimiento total hasta los 442.977 TEU (1S2025: 795.758 TEU), afectada por las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente. COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. ("CSP Chancay Terminal") ha estado avanzando activamente en el desarrollo de corredores, profundizando las sinergias con las operaciones de doble marca de la empresa matriz y mejorando continuamente su diseño de red de rutas. En el primer semestre del año, la terminal logró una red de rutas de tres líneas principales y cinco líneas de alimentación, fortaleciendo aún más su conectividad regional e impulsando un aumento interanual del 68,2% en el rendimiento total hasta los 201.773 TEU (1S2025: 119.945 TEU).
PERSPECTIVAS
Desde principios de 2026, en medio de los continuos y profundos ajustes al panorama económico y comercial global y el aumento de las incertidumbres geopolíticas, COSCO SHIPPING Ports ha mantenido su compromiso con el desarrollo de alta calidad como su prioridad principal. La Compañía ha fortalecido constantemente su diseño de centro principal y la resiliencia de su red global, al tiempo que aprovecha al máximo las sinergias con COSCO SHIPPING Group y Ocean Alliance. En el primer semestre del año, el rendimiento total de la Compañía y la ganancia atribuible a los accionistas mantuvieron un aumento interanual, con mejoras constantes en la calidad y eficiencia operativa.
De cara al futuro, las instituciones internacionales, incluido el Grupo del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, han rebajado sucesivamente sus pronósticos de crecimiento económico global. El Banco Mundial proyecta que el crecimiento económico global se moderará del 2,9% en 2025 al 2,5% en 2026, mientras que el FMI ha revisado a la baja su pronóstico de crecimiento global para 2026 al 3%, lo que refleja el impacto de las tensiones en el Medio Oriente. Los cambios en el entorno de la política comercial global y las fluctuaciones en los precios de la energía han ejercido cierta presión sobre el crecimiento del comercio de mercancías. En este contexto, la economía china ha demostrado una fuerte resiliencia. Según las estadísticas de la Administración General de Aduanas de China, en el primer semestre del año, el valor total de las importaciones y exportaciones de bienes alcanzó los 25,47 billones de RMB, lo que representa un aumento interanual del 16,9%. De esto, las exportaciones ascendieron a 14,73 billones de RMB, un aumento interanual del 13,4%; las importaciones totalizaron 10,74 billones de RMB, un aumento interanual del 22,1%. El comercio de China con mercados emergentes como la ASEAN y América Latina ha seguido profundizándose, mientras que la participación de productos de alto valor agregado, incluidos los vehículos eléctricos, las baterías de litio y los productos fotovoltaicos, ha aumentado constantemente. Estos desarrollos han brindado un fuerte apoyo para el desarrollo de la industria portuaria.
Frente a las crecientes incertidumbres externas, la Compañía seguirá centrada en el cliente y continuará optimizando la asignación de recursos de su red global de terminales. Acelerará la inversión en mercados emergentes, mercados regionales y mercados de terceros países, buscando participaciones de control en centros estratégicos mientras toma participaciones minoritarias en puertos de entrada clave cuando las condiciones del mercado lo permitan. La Compañía también mejorará su diseño de red principal y de alimentación para lograr un desarrollo interconectado y coordinado en todas sus terminales. Acelerará el desarrollo de parques logísticos portuarios y servicios de extensión de la cadena de suministro, construyendo sinergias de recursos integradas para proporcionar a los clientes soluciones eficientes y convenientes para la cadena de suministro de logística portuaria.
Centrada en sus operaciones portuarias principales, la Compañía continuará profundizando las operaciones ajustadas y mejorando su competitividad general. Reforzará el desarrollo de puertos centrales, aumentando la capacidad de servicio de centros clave como CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal y CSP Chancay Terminal. En respuesta a la evolución de la situación geopolítica en el Medio Oriente, la Compañía monitoreará de cerca los desarrollos, refinará los planes de contingencia y los mecanismos de intercambio de información, y continuará optimizando los diseños de la red de alimentación y los corredores logísticos multimodales para mejorar la resiliencia de la cadena de suministro. Esto le permitirá proporcionar servicios logísticos portuarios más confiables a los clientes regionales y abordar eficazmente los desafíos que surjan de los cambios externos. Bajo el nuevo panorama de las alianzas navieras, la Compañía fortalecerá su red de rutas a través de un marketing dirigido, responderá activamente a los cambios del mercado y los ajustes de rutas, continuará introduciendo nuevas rutas y asegurará escalas adicionales. Al mejorar la calidad del servicio, reforzará su ventaja competitiva y mantendrá un crecimiento constante en su negocio principal.
En cuanto al desarrollo verde y bajo en carbono, la Compañía cultivará activamente nuevas fuerzas productivas de calidad en la industria portuaria y naviera y liderará la transformación y mejora del sector. Continuará avanzando en la automatización de procesos completos en sus terminales, profundizará la aplicación de IA y otras tecnologías en todos los aspectos de las operaciones portuarias, y acelerará la digitalización para permitir la conectividad de datos y la sinergia colaborativa entre sistemas. La Compañía también extenderá su negocio tradicional de manejo de carga hacia servicios logísticos integrados, desarrollando activamente ofertas de servicios integrados de "envío + puerto + logística". Con un enfoque en la construcción de puertos verdes y bajos en carbono, mejorará aún más su plataforma de gestión de energía, ampliará el uso de energía limpia y participará activamente en la cadena de suministro de combustible verde para desarrollar productos verdes y bajos en carbono de cadena completa, estableciendo puntos de referencia de la industria y construyendo nuevas ventajas para el desarrollo sostenible.
Acerca de COSCO SHIPPING Ports (https://ports.coscoshipping.com)
COSCO SHIPPING Ports Limited (Código de acciones: 1199) es un proveedor líder de servicios de logística portuaria en el mundo y su cartera de terminales cubre las cinco principales regiones portuarias y los tramos medio y bajo del río Yangtze en China, Europa, el Mediterráneo, el Medio Oriente, el Sudeste Asiático, América del Sur y África, etc. Al 30 de junio de 2026, COSCO SHIPPING Ports operaba y administraba 394 muelles en 40 puertos a nivel mundial, de los cuales 245 eran para contenedores.
