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El Puerto de Long Beach registró su agosto más activo de la historia, ya que las importaciones de contenedores de EE. UU. se mantuvieron más fuertes de lo esperado durante la temporada alta de finales de verano.
El puerto movió 919,992 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en agosto, un 2% más que en el mismo mes del año pasado y marcando el quinto mes de mayor actividad en los 115 años de historia del puerto.
Las importaciones aumentaron un 3.6% interanual a 456,100 TEU, mientras que las exportaciones subieron un 4% a 99,754 TEU. Los movimientos de contenedores vacíos disminuyeron ligeramente, cayendo un 0.4% a 364,138 TEU.
Durante los primeros ocho meses de 2026, Long Beach ha manejado 6.68 millones de TEU, un aumento del 1.3% con respecto al mismo período del año pasado.
"Nuestras cifras de agosto nos dicen que los transportistas continúan adaptándose a los aranceles y la incertidumbre geopolítica y confían en la capacidad de entrega del Puerto de Long Beach", dijo Noel Hacegaba, CEO del Puerto de Long Beach. "Las cifras también muestran que el Puerto es un puerto seguro y protegido con el que los clientes pueden contar".
El récord de agosto de Long Beach encaja con una tendencia nacional más amplia que muestra que el pico de importación de contenedores de EE. UU. dura más de lo que muchos esperaban.
El último informe Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates ahora pronostica que septiembre será el mes de importación más activo del año en los principales puertos de contenedores de EE. UU., con volúmenes que se espera que alcancen los 2.31 millones de TEU.
Eso sería un aumento del 9.6% con respecto a septiembre de 2025 y ligeramente superior a los 2.3 millones de TEU de julio.
La perspectiva ha cambiado considerablemente en las últimas semanas. Las previsiones anteriores sugerían que el impulso de los minoristas para mover mercancías antes de los cambios arancelarios había adelantado gran parte de la temporada alta tradicional a la primavera y principios del verano, y se esperaba que los volúmenes disminuyeran a finales del verano.
En cambio, la carga se ha mantenido elevada. La NRF ha atribuido el pico extendido en parte a la fuerte demanda de los consumidores, los retrasos de los buques causados por el mal tiempo en China y algunos barcos que se desvían del Canal de Panamá en medio de preocupaciones sobre posibles condiciones de sequía.
Los minoristas también han seguido importando mercancías a pesar de los aranceles, la inflación y los precios más altos del combustible vinculados al conflicto en Irán.
El rendimiento de Long Beach en agosto sugiere que el complejo de puertas de enlace de contenedores más grande del país continúa beneficiándose de esa resiliencia en la demanda de importación.
Se espera que Hacegaba discuta los factores detrás de los volúmenes de carga de agosto del puerto con mayor detalle durante la próxima edición del informe Supply Chain Insight del puerto el 16 de septiembre.
A pesar de un verano más fuerte de lo esperado, Global Port Tracker todavía espera que las importaciones se ralenticen a finales de este otoño, con volúmenes pronosticados en 2.11 millones de TEU en octubre y 2 millones de TEU en noviembre.
Para todo el año, se espera que las importaciones en los puertos cubiertos por el informe alcancen los 25.7 millones de TEU, un aumento de aproximadamente el 1% con respecto a 2025.
