El Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) aprobó, este martes (19), la realización de la licitación del Canal de Acceso Acuático al Puerto de Itajaí, en Santa Catarina. Con inversiones estimadas en R$ 311 millones, esta será la segunda licitación de un canal de acceso público en la historia del país. Realizado por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) y la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), el certamen representa un avance más en la política del Gobierno Federal, que busca ampliar la previsibilidad y atraer inversiones para el sector portuario brasileño.
Como encaminamiento, el Tribunal sugirió la mejora de los criterios técnicos del proyecto, especialmente en relación con las soluciones de ingeniería, así como en los mecanismos de validación de la compartición de responsabilidades, previstos en la matriz de riesgos del proyecto. Después de atender las consideraciones presentadas, el pliego será enviado a la Antaq para la definición de la fecha de la licitación, que está prevista para ocurrir en un bloque específico, en el segundo semestre.
Para el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, el proyecto representa un hito más para el fortalecimiento de la infraestructura portuaria nacional. "Estamos dando continuidad al plan de modernización de los puertos brasileños. Concesiones como esta refuerzan la importancia de garantizar previsibilidad para atraer más cargas, inversiones y generar empleo e ingresos para el país", destacó.
Por su parte, el secretario Nacional de Puertos, Alex Ávila, resaltó que el proyecto consolida el nuevo modelo de gestión de la infraestructura acuática en Brasil, iniciado con la concesión del Canal de Paranaguá. "Este formato permite una mayor eficiencia en la gestión del canal, amplía la seguridad de la navegación y contribuye al aumento de la competitividad del Puerto de Itajaí", afirmó.
Concesión del canal
Con inversiones previstas de R$ 311 millones, el proyecto prevé la concesión del canal de acceso acuático al Puerto de Itajaí (SC), para ampliación, mantenimiento y explotación de la infraestructura. El acceso tendrá capacidad para atender un movimiento creciente, estimado en 3,43 millones de TEUs (unidad equivalente a contenedores de 20 pies) anuales al final del contrato.
El canal, caracterizado como área mojada delimitada por coordenadas georreferenciadas, será concedido por un período de 25 años. El contrato abarca dragados periódicos, mantenimiento continuo, señalización náutica y gestión integrada del tráfico acuático.
El modelo adoptado busca garantizar previsibilidad operativa, mayor seguridad de la navegación y ampliación de la capacidad para recibir buques de mayor porte.
