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Fecha de publicación: 2026-09-02
Informe Semestral 2026 (Extractos)
I. Datos Contables Clave e Indicadores Financieros
(I) Datos Contables Clave
Unidad: RMB Moneda: RMB
| Datos Contables Clave | Período del Informe Actual (Ene–Jun) | Mismo Período del Año Anterior | Cambio Interanual (%) |
|---|---|---|---|
| Ingresos Operativos | 21,428,784,311.86 | 19,569,225,716.54 | 9.50 |
| Beneficio Total | 11,179,434,462.29 | 10,350,808,660.52 | 8.01 |
| Beneficio Neto Atribuible a los Accionistas de la Sociedad Cotizada | 8,519,408,311.61 | 8,039,559,323.21 | 5.97 |
| Beneficio Neto Atribuible a los Accionistas de la Sociedad Cotizada después de Deducir Ganancias y Pérdidas No Recurrentes | 7,777,598,019.37 | 7,368,852,354.80 | 5.55 |
| Flujo de Caja Neto de Actividades Operativas | 6,946,426,783.96 | 6,285,383,281.96 | 10.52 |
| Fin del Período del Informe Actual | Fin del Año Anterior | Cambio desde el Fin del Año Anterior (%) | |
| Activos Netos Atribuibles a los Accionistas de la Sociedad Cotizada | 146,627,074,623.20 | 140,941,511,746.60 | 4.03 |
| Activos Totales | 238,734,638,100.97 | 221,735,642,992.73 | 7.67 |
(II) Indicadores Financieros Clave
| Datos Contables Clave | Período del Informe Actual (Ene–Jun) | Mismo Período del Año Anterior | Cambio Interanual (%) |
|---|---|---|---|
| Ganancias Básicas por Acción (RMB/acción) | 0.3663 | 0.3459 | 5.90 |
| Ganancias Diluidas por Acción (RMB/acción) | 0.3662 | 0.3458 | 5.90 |
| EPS Básicas después de Deducir Ganancias y Pérdidas No Recurrentes (RMB/acción) | 0.3344 | 0.3170 | 5.49 |
| Rentabilidad Media Ponderada sobre el Patrimonio (%) | 5.8701 | 5.8804 | Una disminución de 0.0103 puntos porcentuales |
| ROE Media Ponderada después de Deducir Ganancias y Pérdidas No Recurrentes (%) | 5.3589 | 5.3898 | Una disminución de 0.0103 puntos porcentuales |
II. Discusión y Análisis de la Gerencia
2026 marca el año de apertura del 15º Plan Quinquenal de China (2026-2030) y, lo que es más importante, un año fundamental para consolidar los logros del 14º Plan Quinquenal (2020-2025) y lanzar una nueva ronda de desarrollo portuario de alta calidad. En línea con los objetivos y metas comerciales establecidos a principios de año, la Compañía se ha adherido firmemente a la directriz de trabajo de "buscar el progreso mientras se garantiza la estabilidad, abordar las dificultades, mejorar la calidad y la eficiencia, y mantener las ventajas". Ha avanzado con determinación y superado desafíos, realizando esfuerzos continuos para consolidar su posición como centro de transporte marítimo, tomando medidas proactivas para expandir el espacio estratégico para el desarrollo mientras se mantiene firme en la salvaguarda de la seguridad y la estabilidad. La Compañía ha desarrollado vigorosamente la industria moderna de servicios de transporte marítimo, ha acelerado el ritmo de la transformación digital, inteligente y ecológica, y se ha esforzado por lograr un crecimiento razonable en cantidad y una mejora efectiva en calidad, a fin de mejorar continuamente su posición como un puerto central de transporte marítimo conectado globalmente. Las operaciones en el primer semestre del año progresaron de manera constante, logrando un buen comienzo para el 15º Plan Quinquenal.
En primer lugar, la producción y las operaciones progresaron de manera constante. En el primer semestre del año, el rendimiento de carga del puerto de origen de la Compañía alcanzó los 305 millones de toneladas, un aumento del 2.7% interanual, de los cuales el rendimiento de carga a granel y general alcanzó los 39.137 millones de toneladas, una disminución del 2.6% interanual. El rendimiento de contenedores del puerto de origen de la Compañía alcanzó los 28.737 millones de TEU, un aumento del 6.2% interanual, de los cuales el Área Portuaria de Yangshan manejó 15.194 millones de TEU, un aumento del 8.1% interanual y representando el 52.9% del rendimiento total de contenedores del puerto. En enero, el rendimiento de contenedores alcanzó los 5.063 millones de TEU, un aumento del 1.3%, alcanzando un récord en el rendimiento mensual de contenedores. El 9 de junio, el Puerto de Shanghai logró un rendimiento diario (24 horas) de contenedores de 187,312 TEU y un volumen de contenedores por turno de 68,088 TEU, rompiendo los récords de rendimiento diario y volumen por turno, respectivamente. En el primer semestre del año, la Compañía logró ingresos operativos de 21.429 millones de RMB, un aumento del 9.50%, y un beneficio neto atribuible a los accionistas de la sociedad cotizada de 8.519 millones de RMB, un aumento del 5.97%.
En segundo lugar, las funciones del centro de transporte marítimo se mejoraron continuamente. Centrándose en la gestión coordinada de los recursos de la costa, la organización de la producción y la elevación de las funciones del centro de transporte marítimo, la Compañía mejoró constantemente el mecanismo de coordinación de todo el puerto para los horarios de los buques, los atraques y los recursos del patio de contenedores, avanzó en la programación inteligente de los buques y profundizó la coordinación comercial entre el Centro de Recolección y Distribución y las terminales de Yangshan. Ajustó dinámicamente el diseño de la red de rutas y optimizó continuamente los arreglos de atraque para las rutas clave para satisfacer las demandas del mercado y de los clientes. Se expandieron activamente los servicios de valor agregado, elevando aún más la capacidad del centro internacional de la Compañía, con el transbordo internacional, la consolidación internacional en el puerto y el comercio electrónico transfronterizo registrando un crecimiento constante.
La Compañía optimizó continuamente las transferencias de barcazas de enlace y las conexiones de transbordo dentro del puerto, expandió los servicios de alimentación de línea principal y mejoró constantemente la eficiencia del servicio de transbordo. También fortaleció el soporte de servicio para las rutas de la alianza "Twin Star" y las rutas premium nacionales "Three Ports, One Route", manteniendo una escala de operación y eficiencia de producción estables en toda su red de rutas. La cooperación en el comercio nacional se profundizó aún más: la ruta premium nacional Shanghai-Liaoning se lanzó con éxito, y la ruta de alimentación nacional Nanjing se volvió cada vez más madura, emergiendo como un canal importante para el centro de transbordo regional y la entrega de carga al cliente.
En tercer lugar, se fortalecieron las capacidades de servicio logístico integrado. Centrándose en industrias clave como la fotovoltaica, los electrodomésticos y los automóviles, la Compañía optimizó continuamente las soluciones logísticas de cadena completa que abarcan el transporte nacional, el transporte marítimo internacional y los servicios en el extranjero, apoyó activamente a las empresas en su expansión global y expandió constantemente los proyectos de la cadena de suministro en el extranjero, así como las empresas conjuntas y la cooperación. Las rutas de la Alianza Yangtze se desarrollaron de manera constante, con el Wuhan Express y la Alianza Jiujiang-Yangshan lanzados sucesivamente. Aprovechando la ruta premium de vehículos de nueva energía (NEV), la Compañía profundizó la cooperación con los principales fabricantes de automóviles. Aceleró la construcción del Centro de Transporte Multimodal del Cinturón Económico del Río Yangtze y estableció un mecanismo de coordinación transregional a lo largo del río Yangtze.
La Compañía mejoró continuamente los canales de recolección y distribución de ríos interiores y la capacidad del centro, promoviendo el desarrollo comercial integrado en toda la región del Delta del Río Yangtze. Para el transporte intermodal ferrocarril-mar, se habían establecido 18 "trenes de bloque diarios"; se lanzaron el Tren Especial NEV de Nanjing y el Tren Especial Ferrocarril-Mar CKD de Wuxi, y se estaba implementando el "sistema de documento único" ferrocarril-mar de Hefei. El transporte intermodal aéreo-ferroviario logró acceso directo a Shanghai desde diez ciudades, y la integración de datos entre el sistema aéreo-ferroviario y la plataforma de servicios públicos transfronterizos entró en una fase de prueba estable. La Compañía expandió activamente el negocio de pulpa y roll-on/roll-off (ro-ro), avanzó en la liberación de carga sin papel y las actualizaciones de automatización de pulpa, y coordinó los recursos ro-ro de "Dos Puertos, Tres Ubicaciones". Como resultado, el rendimiento de pulpa importada de comercio exterior y vehículos ro-ro aumentó, elevando aún más las capacidades de servicio logístico integrado de la Compañía.
En cuarto lugar, los principales proyectos de ingeniería avanzaron de manera ordenada. El Proyecto del Área de Operaciones Norte de Xiaoyangshan y el Proyecto de Renovación del Área Portuaria de Luojing procedieron según lo planeado. Para el Proyecto del Área de Operaciones Norte de Xiaoyangshan, se aceleró la construcción de agua y tierra, con esfuerzos activos hacia la finalización total de la Sección Oeste I para fines de 2026. La Fase II del Proyecto de Renovación del Área Portuaria de Luojing completó su aceptación de entrega en mayo de 2026, y se espera que cumpla con las condiciones para la aceptación final para fines de 2026. Mientras tanto, la Compañía aceleró los esfuerzos para avanzar en la apertura del Área de Operaciones Norte de Xiaoyangshan y el Área Portuaria de Luojing al público, ayudando a poner en marcha su capacidad operativa de terminal según lo programado.
En quinto lugar, se aceleró la transición verde y de bajas emisiones de carbono. La Compañía profundizó continuamente la conservación de energía y la reducción de emisiones, asegurando que el consumo total de energía se mantuviera estable y bajo control. Promovió constantemente la electrificación de la maquinaria móvil no vial. Aprovechando el apoyo político para el desarrollo de Shanghai como centro de abastecimiento y comercio de combustible verde para el transporte marítimo internacional, la Compañía continuó mejorando su capacidad de abastecimiento de energía limpia para GNL, metanol verde y otros combustibles, y ha comenzado la construcción de un nuevo buque de abastecimiento de GNL. En el primer semestre del año, la Compañía completó 74 escalas de buques de abastecimiento de GNL con un volumen total de 388,000 metros cúbicos, y 17 escalas de buques de abastecimiento de metanol con un volumen total de 51,200 toneladas, un aumento del 57.5% interanual, de las cuales 14,700 toneladas fueron metanol verde.
En sexto lugar, la tecnología inteligente avanzó para potenciar el desarrollo. El proyecto principal "Tecnologías Clave y Aplicaciones para Terminales Inteligentes Multiescenario de Dominio Completo" bajo la iniciativa Nacional de Innovación en Ciencia y Tecnología 2030 — "Inteligencia Artificial de Próxima Generación", liderado y llevado a cabo por la Compañía, completó la evaluación integral de rendimiento de todos sus subproyectos y se preparó para la evaluación integral de rendimiento final del proyecto. El proyecto "I+D y Aplicación de un Solucionador de Optimización y Programación Inteligente para Terminales de Carga General" bajo el Programa de I+D de Tecnología Clave de la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Shanghai se implementó de manera ordenada. La Compañía implementó constantemente sus proyectos clave de innovación en ciencia y tecnología, avanzó en la actualización de automatización de terminales convencionales de manera ordenada, y formuló y emitió directrices de promoción. Avanzó en las pruebas de operación de demostración sin conductor de camiones pesados inteligentes de Yangshan y mejoró constantemente las capacidades tecnológicas.
La Compañía profundizó activamente la aplicación integrada de la tecnología de IA en los sistemas comerciales y de oficina, organizó un foro temático en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial (WAIC) de 2026 y lanzó un sistema de productos de innovación de IA de cadena completa, proporcionando un nuevo paradigma tecnológico para el desarrollo de puertos verdes e inteligentes y ayudando al puerto a lograr la "doble mejora" de la capacidad de rendimiento y la competitividad central junto con la "doble reducción" de los costos operativos y los riesgos comerciales. En el primer semestre del año, la Compañía y sus subsidiarias ganaron un Premio Especial, dos Primeros Premios y cuatro Segundos Premios en los Premios de Ciencia y Tecnología de 2025 de la Asociación de Puertos y Muelles de China, así como nueve premios de oro, 10 de plata y uno de bronce en la 9ª Exposición Internacional de Invenciones de Shanghai.
En el futuro previsible, se espera que la Compañía continúe enfrentando múltiples desafíos. Todo el personal de la Compañía mantendrá la confianza, enfrentará los desafíos de frente, aprovechará las oportunidades y trabajará con determinación y pragmatismo para cumplir con todos los objetivos y tareas anuales. La Compañía continuará consolidando la posición del Puerto de Shanghai como el puerto más grande del mundo por rendimiento de carga, acelerará su transformación de un puerto definido por la escala a uno distinguido por sus capacidades, y hará mayores contribuciones al desarrollo de Shanghai como centro de transporte marítimo internacional y a la continua apertura de China.
