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Está prevista para este domingo (11) la conexión de la primera de las 11 terminales privadas al sistema del Moegão. Para ello, se realizará el izado de una galería que conectará la Torre 3 del sistema, ubicada en la Avenida Portuaria, con la torre construida en la terminal de ALTP, consorcio formado por Louis Dreyfus Company y Amaggi. Con la conexión, la empresa será la primera del Corredor de Exportación Este apta para recibir graneles transportados por el Moegão.
"Esta inversión proyectará aún más al Puerto de Paranaguá, que viene batiendo récords de movimiento todos los años y es considerado el más eficiente de Brasil por seis veces consecutivas. Estamos duplicando el movimiento de cargas por ferrocarril, lo que traerá un mayor equilibrio entre los modos, fruto de una planificación para hacer de Paraná el hub logístico de América del Sur", afirmó el gobernador Carlos Massa Ratinho Junior.
"El izado de esta galería representa un gran hito para esta obra, que revolucionará la recepción de cargas por el modo ferroviario para ser embarcadas en los buques. A partir de ahora, tendremos una secuencia de avances hasta la conclusión de todo el complejo", explica el director-presidente de Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.
Las inversiones para conectar las estructuras del sistema del Moegão a los almacenes de las 11 terminales del Corredor de Exportación son responsabilidad de las empresas. En el caso de ALTP, la obra integra las inversiones previstas en el arrendamiento del PAR 25.
Portos do Paraná es responsable del análisis y aprobación de los proyectos y del seguimiento técnico de la ejecución. La Autoridad Portuaria definió normas para garantizar la compatibilidad de las conexiones con las premisas del Moegão, como la capacidad de transporte de 2 mil toneladas por hora y el uso de cintas transportadoras cerradas, que evitan la dispersión de polvo.
Considerado el mayor proyecto portuario en ejecución en Brasil, el Moegão alcanzó el 96% de ejecución de las obras. El emprendimiento suma más de R$ 650 millones en inversiones, con recursos propios de Portos do Paraná y financiación junto al BNDES.
Cuando esté en operación, los graneles sólidos descargados en la tolva por los trenes serán transportados por las cintas de las galerías suspendidas hasta las torres. Con el sistema del Moegão interconectado, las válvulas de la torre de la terminal conectada serán accionadas para dirigir la carga a la cinta transportadora de la empresa, que realizará el transporte hasta la terminal.
Para el izado de la galería metálica, la Avenida Portuaria será totalmente interrumpida a partir de las 7 horas, en ambos sentidos, en las proximidades de ALTP. El bloqueo está previsto hasta las 17 horas. En caso de mal tiempo, la programación podrá ser suspendida o aplazada.
La Cooperativa Cotriguaçu también está en fase avanzada de interconexión y debe concluir la conexión con la torre del Moegão en los próximos meses.
"Las otras terminales ya están elaborando los proyectos. Algunas ya están más avanzadas, incluso con previsión de inicio de las obras; otras ya han presentado los proyectos para análisis de la Autoridad Portuaria. Pero todas ya están trabajando con foco en la interconexión", señala Bruna Calloni, gerente de ingeniería de Portos do Paraná.
Las obras del Moegão avanzan hacia la recta final. Las galerías metálicas están concluidas, y continúan los trabajos de finalización de las instalaciones mecánicas. Los edificios de administración y de mantenimiento, que se encuentran al lado de la tolva, entran en la fase de acabado. También están en marcha las etapas finales de la subestación de energía eléctrica, dedicada exclusivamente al funcionamiento del Moegão.
Con diversos tramos del proyecto ya concluidos, Portos do Paraná inició la puesta en marcha, con pruebas en partes del sistema, aún sin carga en las cintas transportadoras. En esta fase, se verifican el funcionamiento de los equipos mecánicos, de los motores, de las cintas transportadoras, de los sensores, de los sistemas de aire comprimido, de los paneles eléctricos y de los accionamientos automatizados de válvulas, así como la estanqueidad de los sistemas de combate a incendios.
Las pruebas con carga, que utilizarán productos en las cintas para simular las condiciones efectivas de funcionamiento de la estructura, se realizarán después de la energización del sistema, prevista para ocurrir con la conclusión de la subestación.
La previsión es que el Moegão y la subestación estén concluidos en diciembre.
