Baixa do Reno dispara sobretaxas da Maersk e desvia tráfego fluvial na Europa

O rio Reno registra níveis de água excepcionalmente baixos nos pontos de medição de Kaub, Duisburg-Ruhrort e Colônia, uma situação que já gera sobretaxas por baixo nível de água no transporte fluvial e que, caso se agrave, poderia inviabilizar a operação de barcaças. A Maersk informou que esses custos adicionais serão repassados diretamente aos seus clientes.

Segundo detalhou a armadora, se o nível em Kaub cair abaixo dos 81 centímetros, ou em Duisburg-Ruhrort abaixo dos 181 centímetros, não será mais possível garantir a carga dos clientes. As sobretaxas se aplicam apenas a contêineres cheios e aumentam de forma significativa à medida que o nível da água diminui: em Kaub, por exemplo, passam de 50 euros por um contêiner de 20 pés quando o nível está abaixo de 1,51 metros até 1.535 euros quando cai abaixo de 0,21 metros, enquanto abaixo de 0,41 metros o transporte deixa de estar garantido. A Maersk classificou a situação como excepcional e imprevisível, sem conseguir antecipar sua duração nem sua gravidade.

Como consequência da baixa do Reno, parte do tráfego está sendo desviada para outras hidrovias, o que gerou atrasos adicionais. No Canal Dortmund-Ems, as embarcações fluviais agora precisam de mais de 80 horas para viajar de Delfzijl até a eclusa de Gleesen, frente às 16 horas habituais, devido ao tráfego extra que a baixa do Reno empurra para esse canal, segundo informou a NDR.

O fenômeno de níveis de água baixos não se limita ao Reno: também são registradas vazões reduzidas no rio Danúbio, o que afeta a capacidade de carga das barcaças e poderia agravar a escassez de combustível diesel na Ucrânia, segundo o veículo especializado Enkorr. Alguns navios simplesmente não conseguiram chegar aos portos ucranianos por essa situação, o que se soma a atrasos de cinco a oito dias nas travessias de fronteiras terrestres e de oito dias ou mais nos envios ferroviários de combustível.