CSSC Chengxi e Peter Döhle assinam contrato por quatro porta-contêineres de 3.700 TEU

O estaleiro CSSC Chengxi Shipyard assinou em 23 de outubro um contrato com a China Shipbuilding Trading Co. (CSTC) para a construção de quatro porta-contêineres de 3.700 TEU, em um acordo firmado com um armador europeu não identificado publicamente. Fontes do corretagem marítima e do mercado associaram o comprador à armadora alemã Peter Döhle, embora nem o estaleiro nem o armador tenham confirmado oficialmente essa relação. Não foram divulgados o valor do contrato nem o cronograma de entregas.

O novo contrato é o segundo acordo de porta-contêineres feeder que a Chengxi anuncia este ano. Em 31 de março, o estaleiro e a CSTC haviam firmado contrato por dois navios de 3.100 TEU com um armador europeu também associado pelo mercado à Peter Döhle, posteriormente batizados de Annabella e Anastasia, cuja entrega está prevista para 2028. Segundo a Alphaliner, esses dois navios seguem o projeto SDARI Sealion e o armador manteria ainda opções para duas unidades adicionais do mesmo tipo, embora não esteja claro se essas opções se relacionam com o novo pedido de quatro navios maiores.

Caso se confirme a identidade do comprador, os compromissos da Peter Döhle na Chengxi somariam seis porta-contêineres entre os dois portes. A Alphaliner informou que os novos navios de 3.700 TEU serão construídos segundo o projeto MARIC Hercules 3700, com propulsão convencional, e que a Chengxi ainda teria vaga em suas gradas para 2028 para pelo menos os primeiros navios da série. A Splash 247 acrescentou que esse mesmo projeto já havia sido contratado pela MPC Container Ships, que encomendou seis navios similares no estaleiro Taizhou Sanfu Shipyard por cerca de 48 milhões de dólares cada, com entregas entre 2028 e 2029 e afretamento de longo prazo vinculado à Hapag-Lloyd.

O pedido na Chengxi integra um programa mais amplo da Peter Döhle em estaleiros chineses. A armadora de Hamburgo havia encomendado em junho de 2024 quatro porta-contêineres de 14.000 TEU prontos para metanol no estaleiro Hudong-Zhonghua, série que, em 1º de setembro de 2026, durante a feira SMM Hamburg, foi ampliada para seis unidades com dois navios adicionais. Também lhe são atribuídos quatro feeders de 2.900 TEU no estaleiro Huangpu Wenchong e, segundo as fontes, um possível vínculo com até cinco navios de 8.400 TEU bicombustíveis a GNL no Guangzhou Shipyard International.

Para a Chengxi, o novo contrato aprofunda seu retorno à construção de porta-contêineres após um período voltado a outros segmentos. O estaleiro concluiu seus últimos navios do setor em 2021, com a entrega dos navios reefer de alta capacidade Dole Maya e Dole Aztec, antes de voltar a receber encomendas de navios feeder no início deste ano. Segundo dados da Clarksons citados pela Xinde Marine News, antes da adição desses quatro navios a carteira de pedidos da Chengxi incluía 107 embarcações, entre elas 75 graneleiros e dois porta-contêineres, com entregas previstas até 2030. O estaleiro afirmou que os novos navios oferecem capacidade de carga, porte bruto e consumo de combustível competitivos, com desempenho energético superior às exigências do índice EEDI da OMI, emissões de óxidos de nitrogênio dentro da norma Tier III e cumprimento das regulamentações sobre óxidos de enxofre.