EmissionLink pede uso de receitas do EU ETS para captura de carbono marítima

A especialista em emissões marítimas EmissionLink reivindicou que uma proporção específica das receitas do Sistema de Comércio de Emissões da União Europeia (EU ETS) seja destinada a financiar testes de captura de carbono a bordo de navios e a infraestrutura portuária necessária para sustentá-los. A empresa alertou que, sem esse respaldo financeiro direcionado, a tecnologia corre o risco de não se tornar comercialmente viável para a indústria naval.

Philippos Ioulianou, diretor-gerente da EmissionLink, sustentou que a Europa tem a oportunidade de acelerar o desenvolvimento da captura de carbono marítima se canalizar receitas do mercado de emissões para demonstrações em grande escala que confirmem se a tecnologia pode oferecer reduções de emissões verificadas a um custo economicamente sustentável. Segundo Ioulianou, desenvolver diretrizes de segurança é um passo importante, mas a regulação por si só não será suficiente para convencer os armadores a investir em captura de carbono, que precisam de um caso de negócio confiável, respaldado por economias de emissões verificadas, arranjos viáveis de descarte do carbono e clareza sobre os benefícios financeiros.

A EmissionLink propõe investir em projetos de demonstração que avaliem cada etapa do processo de captura, desde a coleta e armazenamento a bordo até a descarga, o transporte e o armazenamento permanente ou uso aprovado do CO2, com critérios de desempenho claros e dados de emissões verificáveis de forma independente. A empresa aponta que os navios que operam em rotas fixas e previsíveis oferecem as aplicações mais promissoras numa etapa inicial, já que permitem planejar a capacidade de armazenamento de carbono e estabelecer arranjos de descarga em portos designados, enquanto navios com rotas irregulares ou afretamentos spot enfrentam desafios logísticos consideravelmente maiores pela falta de instalações de recepção e transporte do carbono.

Ioulianou destacou que instalar equipamentos de captura de carbono gera responsabilidades que vão além do investimento inicial, já que os armadores devem considerar o impacto operacional, as exigências sobre as tripulações e quem assume os custos adicionais, questões que devem ser resolvidas antes que a tecnologia possa ser adotada com confiança. Também alertou que os armadores não devem presumir que os benefícios da captura de carbono reconhecidos sob o EU ETS concederão automaticamente vantagens de conformidade equivalentes sob o FuelEU Maritime, que regula a intensidade de gases de efeito estufa da energia usada a bordo, e não as emissões absolutas.

O pedido ocorre enquanto a Organização Marítima Internacional avança no desenvolvimento de diretrizes de segurança provisórias para os sistemas de captura e armazenamento de carbono a bordo. A EmissionLink considera que esse período deveria ser aproveitado para avançar em paralelo com testes comerciais, procedimentos de verificação de emissões e infraestrutura portuária.