Hapag-Lloyd insiste junto a Israel por sua oferta melhorada de US$ 4,2 bilhões pela ZIM

A Hapag-Lloyd instou as autoridades israelenses a revisarem os termos melhorados de sua oferta de US$ 4,2 bilhões para adquirir a ZIM Integrated Shipping Services, depois que o Ministério das Finanças de Israel manifestou que o acordo não deveria ser aprovado. A armadora alemã sustentou que essa posição não refletia as melhorias substanciais apresentadas na semana anterior, entre elas uma rota direta à Ásia, operações marítimas internas para a nova ZIM Israel, investimento em marítimos israelenses, salvaguardas adicionais para as necessidades de transporte do país e uma proteção mais robusta da 'golden share' estatal na ZIM. A companhia disse que continuava focada em fechar a transação antes do fim do ano.

Poucos dias depois, a Autoridade de Empresas Estatais de Israel (GCA), responsável por administrar a golden share estatal na ZIM, informou que havia deixado de processar a solicitação vinculada à operação porque não havia recebido uma proposta revisada sobre as operações da companhia após o fechamento dentro do prazo estabelecido. O pedido original de aprovação havia sido apresentado em março de 2026, e a carta da Hapag-Lloyd e de sua parceira israelense FIMI anunciando sua intenção de apresentar mudanças chegou em setembro. A GCA esclareceu que as partes deverão submeter uma proposta completa caso desejem uma nova revisão da fusão ou da ação especial do Estado.

Diversos setores em Israel, incluindo órgãos do governo e o sindicato que representa boa parte dos trabalhadores da ZIM, manifestaram sua rejeição à operação. Entre as objeções estão a participação dos fundos soberanos do Catar (12,3%) e da Arábia Saudita (10,2%) na Hapag-Lloyd, a capacidade da ZIM Israel de atender às necessidades logísticas estratégicas do país e a dependência operacional da nova empresa em relação à armadora alemã. O Ministério das Finanças também citou o envelhecimento da frota, a perda de economias de escala pela separação do restante dos navios da ZIM e projeções financeiras que considera excessivamente otimistas.

O Ministério da Economia de Israel, chefiado pelo ministro Nir Barkat, começou a reconsiderar sua oposição após a proposta reestruturada, segundo reportou a Alphaliner, com uma nova reunião prevista para a primeira semana completa de outubro. A oferta revisada incorporaria dez melhorias, entre elas uma rota semanal ao Extremo Oriente que somaria uma terceira linha comercial aos serviços do Atlântico e do Mediterrâneo, uma frota mínima maior e o dobro de contêineres refrigerados para garantir o abastecimento de alimentos em emergências. O plano projetaria um aumento de receitas de US$ 1,7 bilhão em dez anos e mais US$ 200 milhões de lucro líquido, além de garantias trabalhistas que incluem a não realização de demissões antes do fim de 2027. As ações da ZIM encerraram em US$ 30, abaixo dos US$ 35 por ação oferecidos na proposta de compra.

Em 2 de outubro, o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, afirmou que as objeções do Ministério das Finanças e da GCA se referiam à proposta original e não levavam em conta as melhorias introduzidas em conjunto com a FIMI, e anunciou que apresentaria e explicaria o plano revisado às autoridades israelenses nas próximas semanas. A decisão da GCA de travar a revisão da estrutura original implica que o processo deverá começar novamente. A isso se soma uma reivindicação de um grupo de acionistas que representa mais de 10% das ações da ZIM, que pediu uma nova votação caso o acordo revisado seja materialmente diferente do aprovado anteriormente pelos acionistas, embora não tenha sido estabelecido que a lei israelense ou o acordo de fusão exijam legalmente uma segunda votação.