HD Hyundai entrega o primeiro porta-contêineres sem amarração manual de 13.000 TEU

A HD Hyundai entregou o primeiro porta-contêineres "sem amarração" do mundo, um navio de 13.000 TEU construído para a armadora francesa CMA CGM, ao qual foi aplicada parcialmente a tecnologia híbrida Lashing-Free. O sistema elimina a necessidade de que os trabalhadores fixem manualmente os contêineres a bordo, uma tarefa tradicionalmente realizada por operários com equipamentos de amarração nos grandes navios.

A HD Hyundai Heavy Industries desenvolveu e validou de forma independente todos os componentes-chave da tecnologia, enquanto a HD Hyundai Samho ficou responsável pelo projeto detalhado e pela construção do navio. A embarcação, propulsionada por metanol, segundo detalhou a Maritime Executive, estende as guias de célula que sustentam os contêineres empilhados verticalmente até acima do convés.

Como as escotilhas grandes convencionais obstruiriam as guias de célula estendidas, a HD Hyundai desenvolveu um banco portátil padronizado, com as mesmas dimensões de um contêiner de 40 pés, que é instalado entre as guias e pode ser manipulado com os mesmos guindastes portuários usados para carregar e descarregar contêineres. Além disso, a empresa criou um sistema de ancoragem Twistlock que fixa de forma segura os contêineres localizados fora da área das guias à estrutura do navio.

Graças a esse sistema, o navio pode transportar mais de 10% de peso adicional de carga no convés em relação a navios convencionais semelhantes, e oferece suporte estável aos contêineres mesmo em mares agitados e com ventos fortes, o que ajuda a prevenir a perda de carga e reduz o risco de poluição marinha. Os testes marítimos realizados pela HD Hyundai em setembro mostraram ainda uma redução significativa das vibrações durante a operação em comparação com os projetos convencionais com tampas de escotilha e pontes de amarração.

A tecnologia foi apresentada como uma solução coreana para prevenir a perda de contêineres no mar na 10ª sessão do Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres da OMI em 2024, e, segundo a Maritime Executive, a empresa vem desenvolvendo o conceito há vários anos. Hongryeul Ryu, vice-presidente executivo sênior e diretor de tecnologia da HD Hyundai Heavy Industries, afirmou que planejam expandir a aplicação dessa tecnologia para navios pequenos e médios, enquanto a empresa continua desenvolvendo uma versão de próxima geração com características de estanqueidade.