Hutchison Ports e MSC retomam negociações pelo terminal Omega em Roterdã

A Hutchison Ports e a Terminal Investment Limited (TiL), subsidiária terminalista da MSC, retomaram as negociações sobre o projetado terminal de contêineres Omega em Roterdã, segundo informaram os sindicatos holandeses FNV Havens e CNV. A Autoridade Portuária de Roterdã quer uma decisão antes de 1º de janeiro de 2027, caso contrário o terreno voltará a ser oferecido ao mercado.

O projeto Omega busca modernizar e ampliar a infraestrutura de contêineres em Maasvlakte I, no lado norte do atual ECT Delta da Hutchison Ports e do sítio de Delta II. De acordo com o projeto original anunciado pela Hutchison Ports e pela TiL em agosto de 2022, tratar-se-ia de um terminal automatizado com cinco berços de águas profundas, uma extensão total de 2,6 quilômetros de cais e uma capacidade projetada de 6 a 7 milhões de TEU anuais.

As partes haviam suspendido as conversas em julho devido a divergências nas condições contratuais e à falta de avanços suficientes. A retomada foi comunicada por Leo Ruijs, diretor da ECT Rotterdam, em carta dirigida aos trabalhadores, e a gerência de Delta II informou os sindicatos sobre as novas tratativas durante uma reunião realizada em 1º de outubro.

A incerteza afeta cerca de 500 trabalhadores vinculados a Delta II. A FNV indicou que a gerência suspendeu um estudo sobre a transferência de equipamentos e funcionários para a ECT caso o Omega não avançasse, atribuindo essa pausa à retomada das negociações. A CNV, por sua vez, reivindicou um plano social abrangente que contemple os direitos e opções dos funcionários caso a Delta II deixe de existir, incluindo mecanismos de desligamento voluntário e uma compensação financeira pela prolongada incerteza, enquanto alguns trabalhadores já optaram por se empregar na APM Terminals ou em outras empresas.

Os sindicatos expressaram dúvidas quanto ao cumprimento do prazo fixado pela Autoridade Portuária, lembrando que datas anteriores não foram respeitadas. Até o momento não existe um acordo final entre a Hutchison Ports e a TiL, e os detalhes da negociação não foram compartilhados com os representantes dos trabalhadores.