Inmarsat Maritime debate em Hamburgo o descompasso entre tecnologia e seu uso real

A Inmarsat Maritime organizou em Hamburgo, durante a feira SMM, um seminário intitulado 'Connected to Perform' no qual um painel de especialistas do setor concordou que a tecnologia necessária para digitalizar as operações marítimas já existe, mas ainda resta trabalho para que as organizações e seu pessoal possam aproveitá-la de forma eficaz. Audra Drablos, Diretora de Estratégia da Inmarsat Maritime, afirmou que a tecnologia já não é o problema, e sim a maneira como as empresas transformam seus processos de decisão para se digitalizarem.

Os palestrantes descreveram como suas empresas aplicam tecnologia moderna em suas operações. Patrick Briest, Diretor Sênior de Operações de Produtos de TI da Hapag-Lloyd, mencionou o uso de rastreamento de carga em tempo real e otimização de rotas, além da criação do Fleet Data Ecosystem para integrar todos os dados da armadora. Konstantin Pohsin, Capitão de Frota da Fairplay Towage, explicou que a manutenção preditiva permite manter a disponibilidade operacional dos rebocadores. Matthias Becker, Diretor-Geral da Anglo-Eastern Alemanha, destacou o uso de inteligência artificial para gerenciar as emissões dos navios, embora tenha ressaltado que a empresa ainda trabalha para conectar sistemas que hoje permanecem isolados.

Pohsin identificou uma 'lacuna de conhecimento' em relação ao uso dos sistemas conectados a bordo e destacou a necessidade de definir como capacitar todo o pessoal no uso dessas ferramentas. Becker, por sua vez, considerou que a capacitação por si só não é suficiente para resolver o 'desafio complexo' da transformação digital, e pediu maior cooperação entre tripulações, pessoal técnico, analistas de dados, operadores, armadores, gestores de frota, fabricantes de equipamentos originais e fornecedores de sistemas de TI.

Os palestrantes concordaram que o objetivo de tecnologias como a inteligência artificial não é substituir o julgamento humano, mas liberar o pessoal de tarefas de análise de dados e conformidade regulatória que consomem muito tempo. Drablos citou um relatório do Seafarers Happiness Index que indica que os marítimos com maior nível de responsabilidade são os que apresentam menor índice de satisfação, e sugeriu que a IA poderia ajudá-los a priorizar informações e tomar melhores decisões. Briest acrescentou que o uso crescente de aplicações de IA baseadas em nuvem provavelmente aumentará a demanda por conectividade nos navios.

Drablos afirmou que a discussão não é sobre escolher entre conectividade e segurança, mas sobre construir a segurança como base ao implementar a conectividade. Em seu discurso de abertura, Gert-Jan Panken, Gerente-Geral e Vice-Presidente da Inmarsat Maritime, mencionou a recente aprovação de tipo em cibersegurança concedida pela ClassNK e pela Bureau Veritas à solução de conectividade NexusWave, da Inmarsat, em conformidade com o requisito unificado E27 da IACS, e ressaltou que a conectividade hoje diz respeito menos à conexão em si e mais à infraestrutura que permite gerar resultados de negócio.