Maersk, CMA CGM e MSC retomam o Canal de Suez e reduzem trânsitos até Savannah

Várias das principais armadoras globais estão voltando a utilizar o Canal de Suez em vez do desvio pelo Cabo da Boa Esperança para seus serviços entre Índia, Ásia e Estados Unidos. Segundo funcionários da Georgia Ports Authority, essa mudança acelera entre 10 e 14 dias a chegada de carga indiana ao Porto de Savannah, o que se traduz em uma entrega de estoque mais rápida e menores custos de armazenagem para os donos da carga.

A Maersk deixou de contornar o Cabo da Boa Esperança para voltar a utilizar o Canal de Suez em seu serviço MECL, reduzindo o trânsito entre Nhava Sheva, Índia, e Savannah para 28 dias. O navio Maersk Denver realizou a primeira viagem da armadora rumo ao oeste através do canal, com escala em Savannah em 9 de agosto, e a companhia também incluiu uma escala em Jeddah, Arábia Saudita, no trecho rumo ao leste.

A CMA CGM está retomando seu serviço Indamex através do Canal de Suez, o que reduzirá cinco dias do trânsito entre Nhava Sheva e Savannah. A armadora francesa poderá manter a frequência semanal do serviço utilizando dois navios menos do que no trajeto pelo Cabo da Boa Esperança.

A MSC anunciou que restabelecerá rotas pelo Canal de Suez em ambos os sentidos em quatro de seus principais serviços entre Ásia, Europa e Mediterrâneo: Tiger, Albatross, Himalaya Express e Jade. Ao eliminar o desvio pela África, a armadora prevê operar cada serviço com dois navios menos, o que liberará capacidade adicional de transporte de contêineres no mercado global.

Kevin Price, presidente da Georgia Ports, comemorou o fato de várias armadoras importantes voltarem a utilizar as rotas do Canal de Suez que conectam a Geórgia aos mercados mundiais. Flavio Batista, diretor comercial da autoridade portuária, destacou que essa via é a mais rápida e econômica para conectar Ásia, sul e sudeste asiático e Oriente Médio ao mercado norte-americano, e que os embarcadores que diversificaram sua produção para o subcontinente indiano e o sudeste asiático poderão agora aproveitar prazos de entrega mais curtos. O Porto de Savannah recebe atualmente 40 escalas de navios semanais, 42 trens de duplo empilhamento semanais e quase 15.000 movimentações de camiões por dia.

O retorno da Maersk, CMA CGM e MSC ocorre em um contexto de volta gradual da indústria naval ao Mar Vermelho e ao Canal de Suez. Segundo dados citados pela Linerlytica, desde maio um total de 140 porta-contêineres realizaram a mudança estrutural das rotas pelo Cabo da Boa Esperança para Suez, equivalente a pouco mais de 2 milhões de TEU de capacidade, em um movimento que também inclui a Premier Alliance e a Cosco, que programou seu primeiro trânsito rumo ao oeste pelo canal em mais de dois anos.