Maersk Tankers obtém financiamento da UE para retrofit de VLACs a amônia

A Maersk Tankers conseguiu que seu projeto de modernização de navios para amônia, batizado RIPPLE, fosse selecionado para receber financiamento do Fundo de Inovação da União Europeia. A iniciativa visa equipar quatro navios muito grandes transportadores de amônia (VLAC) com motores de dois tempos dual-fuel capazes de operar com amônia, segundo a descrição do projeto publicada pela Comissão Europeia na segunda-feira.

A armadora dinamarquesa confirmou o avanço por meio de um comunicado no qual destacou que essa seleção representa um passo importante em sua ambição de propulsionar com amônia sua nova frota de VLAC. A empresa ressaltou que o projeto foi selecionado para o financiamento do Fundo de Inovação da UE, à espera da finalização do respectivo acordo de subvenção.

A seleção do RIPPLE ocorreu no âmbito de uma rodada na qual a Comissão Europeia escolheu 77 projetos para distribuir 3.400 milhões de euros (3.800 milhões de dólares) em financiamento. Os projetos selecionados foram convidados a iniciar a preparação dos acordos de subvenção com a Agência de Execução Europeia para o Clima, a Infraestrutura e o Meio Ambiente (CINEA), instância na qual serão definidos os montantes finais, orçamentos, cronogramas e responsabilidades técnicas e legais. A Comissão espera anunciar os resultados desse processo no primeiro trimestre de 2027.

Segundo as estimativas divulgadas, espera-se que o projeto evite a emissão de mais de 1,2 milhão de toneladas equivalentes de CO2 ao longo de dez anos. A Maersk Tankers indicou que avançar com as modernizações dependerá de garantir compromissos comerciais por parte de seus clientes, algo que a empresa ressaltou tanto em uma publicação no LinkedIn quanto em seu próprio comunicado.

A armadora destacou que incorporará dez VLAC à sua frota e que vê um potencial significativo para apoiar a adoção da amônia como combustível marítimo. Paralelamente, a empresa celebrou em Mokpo, Coreia do Sul, a cerimônia de batismo do Jessie Mærsk, o segundo navio de uma nova série de dez VLAC/VLGC construídos pela HD Hyundai Samho, projetados para transportar tanto GLP quanto amônia, com opção de retrofit para motor dual-fuel.

O veículo Trade News também noticiou o avanço, destacando que a armadora dinamarquesa Maersk Tankers deu mais um passo rumo ao uso da amônia como combustível para sua nova frota de grandes transportadores de amônia, em uma matéria que incluiu declarações da diretora executiva da empresa, Tina Revsbech.