
Navio Seahorse encalha e lista em frente a Sidon, no Líbano, após deslocamento de carga
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O navio de carga geral Seahorse, com bandeira do Panamá e carregado de madeira, encalhou e começou a listar em frente ao porto libanês de Sidon em 25 de outubro, após perder estabilidade devido a um deslocamento de carga. O cargueiro, construído em 1997 e com 100 metros de comprimento, viajava desde a Turquia quando ocorreu o incidente ao se aproximar do porto para descarregar a madeira.
Resgate da tripulação
À medida que a situação se agravava, sete tripulantes saltaram na água por temor de que o navio virasse e foram resgatados pela Defesa Civil libanesa e por unidades navais mobilizadas para auxiliar o Seahorse. Relatos posteriores indicaram que, além do deslocamento de carga, havia ocorrido uma entrada significativa de água, principalmente no porão número 5, o que contribuiu para a perda de estabilidade. Nove tripulantes, incluindo o comandante, permaneceram a bordo.
Operação de esgotamento e transferência
Equipes de resgate iniciaram trabalhos de esgotamento de emergência que conseguiram reduzir o nível de água acumulada no porão, de entre 3,5 e 4 metros para entre 50 e 60 centímetros. Samir Yazbek, chefe da Unidade de Resgate Marítimo da Defesa Civil, informou em 26 de outubro que a situação do navio estava, em grande parte, sob controle. O calado do Seahorse havia aumentado para cerca de nove metros, superando a profundidade da dársena do porto, de oito metros.
Transferência para Beirute
Embora o navio continuasse listando, as autoridades consideraram que ele estava suficientemente estável para ser transferido ao porto de Beirute, onde ficou fundeado. O plano previsto contemplava descarregar a madeira transportada para contribuir ainda mais para a estabilização da embarcação.
Histórico de inspeções
As autoridades não especificaram que tipo de falha técnica teria afetado o navio. Segundo bases de dados citadas por um veículo especializado, o Seahorse registra um longo histórico de deficiências detectadas em inspeções de controle portuário desde 2013, incluindo suas últimas seis inspeções, que remontam a dezembro de 2025.
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