Novo terminal em Loreto buscará unir a Amazônia brasileira com o Pacífico peruano

A empresa peruana Pialze Oriente S.A.C., integrante da Sociedad Nacional de Industrias, obteve junto à Autoridad Portuaria Nacional do Peru a Viabilidade Técnica Temporária para desenvolver o Terminal Portuário Pialze Oriente (TPPO) na região de Loreto. O projeto busca transformar Iquitos em um novo ponto de articulação entre a Amazônia brasileira e os portos peruanos do Pacífico.

A área de influência da iniciativa abrange mercados produtores de grãos, soja, proteína animal e insumos agroindustriais, o que, segundo as fontes, abre a possibilidade de posicionar a região como um eixo estratégico para a movimentação de carga e a integração comercial entre Peru e Brasil.

A proposta se apoia em uma experiência concreta: este ano uma operação piloto movimentou 2.000 toneladas de farelo de soja do estado brasileiro de Roraima para o Peru através do eixo Manaus-Iquitos, demonstrando que é possível transportar carga brasileira para território peruano utilizando o sistema fluvial amazônico. No sentido inverso, produtos peruanos como os fosfatos já têm o Brasil como mercado de destino, de modo que o TPPO propõe desenvolver um corredor bidirecional de cargas.

O terminal está projetado sobre 50 hectares titulados, localizados a jusante de Sinchicuy, com acesso ao sistema fluvial amazônico e uma profundidade natural de aproximadamente 9 metros em período de vazante. A iniciativa contempla uma infraestrutura portuária, logística e naval integrada, que combina serviços de recepção, armazenagem e transferência de carga com infraestrutura naval, e inclui licença de estaleiro e rampa de varadouro para manutenção e atendimento de embarcações no mesmo nó.

A localização do TPPO permitiria ainda projetar conexões fluviais com o Equador através do rio Napo, uma via navegável que conecta a Amazônia equatoriana com o sistema fluvial peruano e, posteriormente, com o rio Amazonas. Segundo as fontes, o projeto busca incorporar Loreto a corredores logísticos de maior escala, gerando uma nova via de conexão entre os fluxos de carga da Amazônia brasileira e os mercados asiáticos através dos portos peruanos do Pacífico, como alternativa às rotas tradicionais que são canalizadas pelo oceano Atlântico.