Paranaguá conecta pela primeira vez o Moegão a um terminal privado

O Porto de Paranaguá concretizou a primeira conexão de seu sistema Moegão com um terminal privado. O terminal da ALTP, consórcio formado por Louis Dreyfus Company e Amaggi e responsável pelo PAR 25, foi o primeiro a se conectar ao complexo na manhã de domingo, 11 de outubro. A operação exigiu o fechamento da Avenida Portuária e a participação de dezenas de profissionais.

Para instalar a estrutura metálica, de 55 metros de comprimento e aproximadamente 35 toneladas de peso, foi utilizado um guindaste com capacidade para erguer até 600 toneladas a uma altura máxima de 48 metros. A manobra durou cerca de duas horas, enquanto os trabalhos de fixação demandaram outras quatro horas. A estrutura ficou conectada à galeria central do Moegão, que se estende por 1,7 quilômetro e conta com mais de 4.000 metros de correias transportadoras responsáveis por levar os produtos descarregados dos vagões até os terminais.

Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paraná, destacou que o Moegão, juntamente com o novo píer em formato T e o aumento do calado operacional, ampliará a competitividade do porto ao permitir a operação de navios maiores. Dias antes da conexão, o governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, havia ressaltado que a obra duplicará a movimentação de cargas por ferrovia e busca consolidar o Paraná como hub logístico da América do Sul.

Uma vez em funcionamento, o Moegão permitirá movimentar até 24 milhões de toneladas anuais de grãos e farelos por ferrovia, frente à capacidade atual que supera apenas 5 milhões de toneladas, o que representa um ganho de eficiência operacional de 63%. O complexo conta com três linhas férreas independentes, capazes de receber até 180 vagões simultaneamente, com capacidade para descarregar 900 vagões a cada 24 horas, frente aos cerca de 550 diários atuais.

Atualmente, o recebimento ferroviário de grãos e farelos não é centralizado e os trens precisam manobrar para se dirigir a cada terminal, o que chega a interromper o trânsito na área portuária por mais de 40 minutos. Com a centralização das operações, o número de passagens de nível será reduzido de 16 para cinco, e as interrupções ficarão limitadas ao tempo de passagem do trem, estimado entre 10 e 15 minutos em média.

O Moegão é considerado o maior projeto portuário público em execução no Brasil, com custo estimado em mais de R$ 650 milhões segundo a Portos do Paraná, embora outras fontes do mesmo órgão e do Portal Portuário situem o investimento em torno de R$ 700 milhões. Até outubro de 2027, os 11 terminais do Corredor de Exportação Leste deverão integrar suas instalações ao sistema, que no início de outubro alcançava 96% de execução das obras, financiadas com recursos próprios da Portos do Paraná e financiamento do BNDES.