Pelo menos seis navios atacados no Estreito de Ormuz desde 28 de setembro

Desde domingo, 28 de setembro de 2026, pelo menos seis navios foram atingidos por projéteis desconhecidos enquanto transitavam pelo Estreito de Ormuz. Os impactos provocaram pequenos incêndios e apagões a bordo, embora em todos os casos as tripulações tenham sido reportadas sem feridos e não tenham sido confirmados danos ambientais. A UK Maritime Trade Operations (UKMTO) emitiu alertas sobre os diferentes incidentes e as autoridades estão investigando o ocorrido.

Entre os petroleiros afetados estão o VLCC Al Funtas, da Kuwait Oil Tanker Co, atingido em 28 de setembro, e no dia seguinte o Mersin Prosperity, o Sinbad e o navio de produtos Al Ruwais, os três com o AIS desligado durante o trânsito. Em 1º de outubro foi atingido o VLCC Kazimah III, também da armadora kuwaitiana, enquanto em 2 de outubro o petroleiro Uhud, da Emirates Shipping, sofreu um impacto durante uma saída do estreito. Em 4 de outubro foi registrado o ataque contra o LR2 Lipsi, um navio recém-entregue operado pela Dynacom Tankers Management.

Boa parte dos navios atacados navegava com o sistema de identificação automática (AIS) desativado para reduzir o risco de detecção. O Joint Maritime Information Center (JMIC) apontou que persistem atividades de vigilância, sobrevoos de drones e hostilização por parte de forças iranianas na região. As estimativas sobre o tráfego real no estreito divergem: enquanto dados independentes citados pelo JMIC apontavam números de um único dígito de trânsitos diários em cada sentido, dados do NCAGS norte-americano indicavam uma média de cerca de 30 trânsitos por dia nas últimas 96 horas.

Somente em setembro foram registrados pelo menos 16 ataques contra navios no estreito, incluindo quatro incidentes em 24 horas entre 28 e 29 daquele mês. A Organização Marítima Internacional havia confirmado 85 ataques contra navios comerciais em Ormuz e áreas adjacentes até 24 de setembro, antes desta última série de incidentes. A TradeWinds contabilizou 107 impactos a navios no Oriente Médio em mais de sete meses de guerra. O risco elevou as tarifas das viagens por Ormuz: os fretes de VLCC superaram um milhão de dólares por dia, e a DHT Holdings estimava receber cerca de 35,9 milhões de dólares por uma única fixação no Golfo de Omã.

A onda de ataques também afetou o porto saudita de Yanbu, no Mar Vermelho, onde um projétil não identificado atingiu o local na quinta-feira, provocou um incêndio e obrigou a suspender temporariamente as operações de carregamento. Yanbu havia retomado recentemente suas exportações de petróleo bruto depois que ataques com drones forçaram a Arábia Saudita a fechar o oleoduto East-West Pipeline em 11 de setembro; o sistema voltou a operar em 22 daquele mês e os carregamentos foram retomados poucos dias depois.