Porto de Itajaí pede reforço de rebocadores diante da cheia do rio provocada pelo El Niño

A Superintendência do Porto de Itajaí (SPI), em Santa Catarina, Brasil, enviou na terça-feira, 13 de outubro, um ofício à Capitania dos Portos de Itajaí solicitando o reforço do uso de rebocadores nas manobras de entrada e saída de navios pelo canal do rio Itajaí-Açu. A medida busca ampliar a segurança da navegação diante do aumento da vazão do rio e da maior intensidade das correntezas, condições associadas aos efeitos do fenômeno climático El Niño.

Segundo a administração portuária, nas últimas semanas foram registradas correntes até sete vezes mais intensas do que os níveis considerados seguros para a navegação, o que dificultou as manobras de entrada, saída e atracação dos navios. Por esse motivo, a SPI considerou insuficiente a quantidade e a potência dos rebocadores atualmente em uso e pediu a revisão dos requisitos mínimos de unidades, potência e capacidade de tração (bollard pull) para garantir maior segurança nas operações. O porto também avança na instalação de um novo sistema de monitoramento hidrodinâmico e meteoceanográfico, com pelo menos seis estações distribuídas nos cinco trechos operacionais do acesso aquaviário, que permitirá acompanhar em tempo real parâmetros como correntes, marés, ondas, ventos, visibilidade e chuvas.

Dois dias após o pedido, na quinta-feira, 15 de outubro, às 15h40, a Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí comunicou oficialmente a praticabilidade total da barra do porto, o que permitiu retomar as manobras de entrada e saída de embarcações sem as limitações vigentes até então. A decisão foi tomada pela Autoridade Marítima conforme o item 0418 das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos de Santa Catarina (NPCP-SC, 1ª Revisão). A SPI esclareceu que continuará monitorando as condições de navegabilidade do canal de acesso junto com a Autoridade Marítima e o restante da comunidade portuária.

Os episódios climáticos ligados ao El Niño vêm sendo registrados em Itajaí desde junho, com fechamentos do canal a partir de agosto, embora se projete que o pico dos efeitos ocorra em novembro e que o fenômeno se estenda até março do ano que vem. A vazão média normal do canal é de 250 litros por segundo, mas, por causa das chuvas, chegou a 1.700 litros por segundo no fim de setembro. O último aviso de impraticabilidade ocorreu no início de outubro e, embora o canal tenha reaberto no dia seguinte, as manobras ficaram condicionadas às condições de segurança verificadas em cada operação, afetando o acesso a terminais como os da JBS e da Portonave e gerando omissões de escala que repercutem em toda a cadeia logística.