Porto de Santos inicia abastecimento regular de navios com etanol

O Porto de Santos, no Brasil, iniciou as operações regulares de abastecimento de navios com etanol como combustível marítimo, em uma iniciativa conjunta entre CMA CGM, Copersucar, Bunker One e a Autoridade Portuária de Santos (APS). A primeira operação sob esse novo esquema foi realizada em 19 de outubro, quando o CMA CGM Iron, um porta-contêineres de 13.000 TEU equipado com o primeiro motor tricombustível do mundo certificado para operar com etanol, o Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM, foi reabastecido.

A operação envolve diferentes parceiros ao longo da cadeia de produção, transporte, armazenamento e fornecimento do biocombustível. O etanol produzido por usinas associadas à Copersucar é transportado até o Porto de Santos pela Evolua Etanol, empresa do ecossistema Copersucar, e armazenado pela AGEO Terminais. A etapa de abastecimento é realizada no terminal da Santos Brasil, onde a Bunker One desenvolveu um protocolo que descreve como pioneiro na América Latina, após meses de estudos e treinamento específico da tripulação devido ao baixo ponto de fulgor do etanol. Segundo as fontes, antes do fim do ano estão previstos novos abastecimentos a navios da CMA CGM com etanol fornecido pela Copersucar.

Giovani Grassi, CEO da CMA CGM Brasil, afirmou que, após a primeira operação realizada em julho, a empresa avança agora para uma nova fase que demonstra que o etanol pode ser incorporado às operações marítimas de forma segura, confiável e em escala comercial. Tomás Manzano, presidente da Copersucar, classificou o fato como um marco para o etanol e a navegação, ao inaugurar o primeiro corredor verde de abastecimento marítimo com etanol do mundo. Anderson Pomini, presidente da APS, afirmou que a autoridade portuária e os parceiros envolvidos entraram para a história da navegação mundial e do comércio marítimo internacional ao se tornarem protagonistas do abastecimento de navios com etanol.

Segundo dados divulgados pelas empresas, a demanda global de combustíveis marítimos supera os 270.000 milhões de litros anuais, e a substituição de apenas 10% desse consumo poderia gerar um mercado adicional de cerca de 50.000 milhões de litros de etanol por ano. As perspectivas de expansão também estão ligadas à evolução da frota mundial: de acordo com a classificadora DNV, 159 embarcações já operam com motores preparados para metanol, que podem utilizar etanol, e está prevista a entrega de mais de 450 novos navios com essa tecnologia até 2030.