Roterdã encerra setembro com alta de 0,9% no tráfego portuário total

O Porto de Roterdã movimentou 323,2 milhões de toneladas de mercadorias durante os primeiros nove meses de 2026, o que representa um crescimento de 0,9% em relação ao mesmo período do ano anterior. O aumento se explica principalmente pela maior movimentação de carvão, outros granéis sólidos, petróleo bruto e derivados de petróleo, enquanto caíram o minério de ferro e sucata, os granéis agrícolas, o GNL, outros granéis líquidos, os contêineres medidos em tonelagem e a carga geral.

Os granéis sólidos cresceram 2,1% no acumulado do ano. O carvão subiu 15,3%, impulsionado pela recuperação do carvão metalúrgico para a siderurgia europeia após os níveis excepcionalmente baixos de 2025, e por uma maior demanda de carvão térmico devido aos altos preços do gás vinculados às tensões geopolíticas no Oriente Médio. Em contrapartida, o minério de ferro e sucata caiu 5,9% apesar de a produção siderúrgica alemã ter crescido 6%, já que os baixos níveis de água nos rios europeus encareceram o transporte e restringiram a matéria-prima disponível. Os granéis agrícolas recuaram 11,4% após a formação de estoques realizada em 2025, enquanto outros granéis sólidos avançaram 15% devido à maior demanda de materiais de construção nos Países Baixos e na Alemanha.

Os granéis líquidos aumentaram 3,1%. O petróleo bruto cresceu 2,1% porque as refinarias europeias importaram e processaram mais petróleo após a perda de importações de derivados do Oriente Médio devido ao fechamento do estreito de Ormuz, o que também elevou o tráfego de derivados de petróleo em 11,1%, com exportações que saltaram 31,9% ante uma queda de 6,9% nas importações. O GNL manteve-se praticamente estável, com um leve recuo de 0,2%, enquanto outros granéis líquidos caíram 3,8%, já que o aumento nas importações de biocombustíveis e suas matérias-primas não conseguiu compensar a queda dos produtos químicos, afetados pela fraqueza da produção industrial nos Países Baixos, na Bélgica e na Alemanha.

O tráfego de contêineres manteve-se praticamente estável em TEU, com alta de 0,1%, embora em toneladas tenha caído 2,2%. O volume com destino ao hinterland cresceu 7,2%, apoiado em um aumento de 8,9% na importação de contêineres cheios e uma alta de 1% nas exportações de cheios, o que também elevou a movimentação de contêineres vazios. Em contraste, o transbordo despencou 20% devido às restrições de capacidade nos terminais deep-sea de Roterdã, que desviaram parte dessa carga para outros portos. A carga geral cedeu 1,4%, com um leve avanço do ro-ro de 0,7% e uma queda de 10,2% no restante do breakbulk, afetado pela estagnação da indústria manufatureira europeia, em particular a automotiva e de bens de capital.

Boudewijn Siemons, CEO da Autoridade Portuária de Roterdã, afirmou que os números de tráfego mostram a capacidade do porto para se adaptar a um ambiente em mudança, apesar de os baixos calados fluviais, as mudanças nos fluxos energéticos e a pressão sobre a indústria europeia terem afetado diversos mercados. Ele destacou o crescimento dos principais fluxos de carga de e para o hinterland europeu e ressaltou a importância de contar com conexões internas sólidas para a segurança do abastecimento e a competitividade da Europa, reforçando a necessidade de continuar investindo em redes rodoviárias, fluviais e ferroviárias preparadas para o futuro.