Singapura registra o Terra Clove, primeiro VLAC bicombustível a amônia

A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) e a Eastern Pacific Shipping (EPS) celebraram o batismo do Terra Clove nas instalações da HD Hyundai Heavy Industries (HHI) em Ulsan, Coreia do Sul. Trata-se de um Very Large Ammonia Carrier (VLAC) de 93.000 metros cúbicos, o primeiro navio bicombustível a amônia da EPS e a primeira newbuild comercial desse tipo registrada sob o Registro de Navios de Singapura (SRS).

O projeto é resultado de uma colaboração iniciada em junho de 2022 entre MPA, EPS, HHI e a sociedade classificadora American Bureau of Shipping (ABS) para desenvolver um gaseiro de amônia bicombustível sob bandeira de Singapura. O navio está equipado com o motor marítimo de dois tempos bicombustível a amônia da Everllence, identificado como 6G60ME-LGIA, que concluiu os testes de aceitação em fábrica em abril de 2026 e foi aprovado nos testes de homologação de tipo em junho.

O Terra Clove, com 230 metros de comprimento total, foi projetado para transportar amônia como carga e utilizá-la como combustível de propulsão, para o que incorpora quatro tanques de carga e sistemas especializados de manuseio, contenção e segurança de amônia, incluindo detecção de vazamentos e gestão de emissões. É o primeiro de dois navios desse tipo que a HHI constrói para a EPS, ambos registrados sob bandeira de Singapura, e deve ser entregue em novembro de 2026, após seus testes de mar.

Ang Wee Keong, diretor executivo da MPA, destacou que o desenvolvimento do Terra Clove demonstra que reunir experiência de toda a cadeia de valor marítima ajuda a reduzir incertezas e riscos de investimento, e afirmou que esperam que o sucesso do navio gere maior confiança na amônia como combustível marítimo. Cyril Ducau, CEO da EPS, afirmou que o lançamento do Terra Clove marca um marco importante rumo à viabilidade da amônia como combustível marítimo e que, com a orientação regulatória da MPA e o apoio da HHI, ABS e Everllence, a empresa está construindo as capacidades necessárias para avançar em sua adoção segura.

Durante a cerimônia de batismo, a EPS firmou ainda uma parceria estratégica com o Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping para colaborar em combustíveis alternativos, propulsão bicombustível, eficiência energética e segurança da amônia, incluindo pesquisas sobre emissões de metano e amônia, com um white paper conjunto previsto para ainda este ano. O marco se soma à expansão da EPS no mercado de gaseiros de amônia, que neste ano voltou a contratar no estaleiro chinês Jiangnan mais dois VLAC de 90.000 metros cúbicos com propulsão dual a GLP, com entrega prevista para o primeiro semestre de 2028, após uma série de seis VLAC de 93.000 metros cúbicos já reservados no mesmo estaleiro.