Tarifas de frete de navios-tanque atingem recordes com crise em Ormuz

As tarifas de frete dos navios-tanque que transportam petróleo bruto atingiram níveis recordes nesta semana, impulsionadas pela escassez de navios disponíveis e pelo congestionamento no Estreito de Ormuz. O índice Suezmax Estados Unidos-Europa subiu 150% em uma semana, até os 577.792 dólares diários, enquanto o índice VLCC África Ocidental-China avançou 43%, até 697.160 dólares por dia. O fenômeno foi descrito como um efeito 'cascata', no qual a força dos VLCC empurrou para cima os Suezmax, e estes, por sua vez, os Aframax.

O índice Suezmax do Mar Negro-Mediterrâneo, que inclui um prêmio pela guerra entre Rússia e Ucrânia, chegou a 801.077 dólares diários, 115% acima da semana anterior, enquanto o TD3C, que mede a viagem direta da Arábia Saudita à China, atingiu outro máximo histórico de 1,33 milhão de dólares por dia. Segundo dados citados na análise, os tempos de espera para transferências ship-to-ship fora de Ormuz estão entre sete e dez dias, e os volumes desse tipo de operação passaram de 5-6 milhões de barris diários para 12 milhões em um mês.

O aumento das tarifas também se refletiu nos salários das tripulações que realizam a arriscada travessia por Ormuz. Segundo dados divulgados pelo Financial Times e reproduzidos pelo Maritime Executive, os capitães de navios-tanque podem receber salários-base de até 100.000 dólares mensais, mais um bônus de 50.000 dólares por viagem, enquanto o restante da tripulação pode ganhar de quatro a seis vezes seu salário habitual. O Wall Street Journal estimou o custo de uma única viagem de 'shuttle' pelo estreito em 40 milhões de dólares, e constatou que uma agência de tripulação chinesa oferece bônus de 25.000 dólares por viagem para marinheiros comuns.

O contexto de tarifas extremas também se reflete em operações específicas: veículos especializados relacionaram um VLCC do grupo Angelicoussis a um possível contrato a termo de 260.000 dólares diários, em um mercado no qual os brokers admitem dificuldades para estimar até onde podem chegar as tarifas de período. Paralelamente, a Frontline fechou com a Petrobras um fretamento spot de 65,1 milhões de dólares para uma viagem de VLCC vinculada ao Brasil, equivalente a uma tarifa de 804.000 dólares por dia, o que foi apontado como uma marca destacada para esse tipo de viagem.

A tensão na região se mantém, com um petroleiro operado pela Dynacom atingido em Ormuz, enquanto o Irã continua com suas ameaças de fechamento da passagem marítima, segundo informou o Lloyd's List em seu resumo diário de notícias.