VMOS avança no Rio Negro com oleoduto pronto e monobóias a caminho de Punta Colorada

O projeto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avança na integração da infraestrutura que permitirá exportar petróleo da bacia de Neuquén para os mercados internacionais. Com o oleoduto terrestre já concluído e a chegada das duas monobóias ao Porto de San Antonio Este, em Río Negro, os trabalhos agora se concentram no terminal de Punta Colorada e nas instalações submarinas, com o objetivo de concretizar o primeiro embarque no início de 2027.

A união transitória Techint-Sacde concluiu a construção do trecho terrestre de 437 quilômetros entre Allen e Punta Colorada, que em junho alcançou a condição de Apto para Operar. No terminal, a Sacde finalizou a pré-montagem das bombas de exportação e a montagem das tubulações de 56 polegadas da primeira fase. O complexo de armazenamento prevê seis tanques de 120.000 metros cúbicos cada um, com capacidade conjunta de 720.000 metros cúbicos, de onde o petróleo bruto será bombeado até as instalações marítimas.

As duas monobóias destinadas ao terminal chegaram em 5 de outubro ao Porto de San Antonio Este, transportadas a bordo do navio Jumbo Javelin a partir dos Emirados Árabes Unidos, e serão instaladas em frente a Punta Colorada, a cerca de sete quilômetros da costa. Cada estrutura pesa 272 toneladas e tem 15,3 metros de diâmetro. O sistema utilizará tecnologia CALM, vinculada a dutos flexíveis e estruturas submarinas PLEM, e permitirá atracar e carregar navios VLCC, capazes de transportar até dois milhões de barris por viagem, sem necessidade de um cais fixo. Em frente a Punta Colorada, também continuam os trabalhos de lançamento do duto submarino, nos quais participa o navio Seminole.

O cronograma prevê concluir o duto offshore durante outubro, avançar em novembro com a integração dos principais componentes e concentrar em dezembro as conexões finais e os testes operacionais e de segurança antes de iniciar os despachos. A VMOS prevê um investimento inicial de US$ 3.000 milhões e projeta uma capacidade de transporte de 550.000 barris diários, ampliável para 700.000 conforme o crescimento da produção, embora o início seja gradual, com uma capacidade inicial de cerca de 180.000 barris por dia.

Segundo foi destacado durante a visita realizada às obras, o terminal de Punta Colorada não só beneficiará a produção petrolífera de Neuquén, como também busca transformar essa área costeira de Río Negro em um nó logístico fundamental para a economia energética argentina, gerando empregos durante a construção e a operação e potencializando a conexão entre a produção nacional e os mercados externos.