Os comércios europeus viram as taxas spot caírem pela quarta semana consecutiva, com as transportadoras cancelando ou reduzindo os planos de aumento de tarifas, mas para aqueles que operam no transpacífico, a situação era muito mais promissora, pois foram registrados aumentos para ambas as costas dos EUA.

Os spots podem ter se mantido estáveis na rota Xangai-Roterdã do World Container Index (WCI) da Drewry esta semana, em US$ 4.653 por contêiner de 40 pés, mas para Xangai-Gênova, houve mais um declínio, de 2% semana a semana, para terminar em US$ 5.506 por contêiner de 40 pés.

Analistas da Linerlytica observaram: "As transportadoras da Ásia-Europa não conseguiram manter as taxas em agosto, com os preços ainda em tendência de queda. As taxas spot médias no início de agosto continuam a variar amplamente e variam de US$ 4.000 a US$ 5.000 por contêiner de 40 pés.

"Qualquer esperança de uma recuperação das taxas terá que esperar até meados de agosto, com a CMA CGM e a MSC liderando o caminho com suas novas taxas FAK anunciadas, de US$ 6.200 e US$ 7.800 por contêiner de 40 pés, respectivamente, a partir de 15 de agosto."

Essa nova FAK da CMA CGM marca uma redução de US$ 900 no preço anunciado em meados de julho, enquanto a Maersk foi além, confirmando que sua sobretaxa de alta temporada Extremo Oriente-Mediterrâneo, programada para 14 de agosto, não seria mais aplicada.

O CEO da Vespucci Maritime, Lars Jensen, disse que a decisão da transportadora dinamarquesa era indicativa de o mercado ter "passado o ápice da alta temporada", enquanto fontes disseram ao The Loadstar que as transportadoras que mantivessem as taxas "contariam como uma vitória".

Más notícias, então, para as transportadoras se o Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) de hoje – que registra as taxas cotadas para a próxima semana e, como tal, pode indicar o comportamento do WCI da semana seguinte (como fez na semana passada) – se mostrar preciso.

O índice sugere que as taxas Xangai-Norte da Europa e Xangai-Mediterrâneo cairão 2,1% (para US$ 4.934 por contêiner de 40 pés) e 3,4% (para US$ 5.730 por contêiner de 40 pés) semana a semana, respectivamente, contrastando com a previsão do WCI para a semana seguinte.

Drewry observou: "Três cancelamentos de viagens foram registrados esta semana, e o mesmo número está programado para a próxima semana na rota comercial Ásia-Europa. À medida que as transportadoras continuam a gerenciar a capacidade disponível, a Drewry espera que as taxas permaneçam estáveis na próxima semana."

Nos comércios transpacíficos, o cenário não poderia ser mais diferente: as taxas Xangai-costa leste dos EUA e Xangai-costa oeste dos EUA subiram 2,6% (para US$ 9.290 por contêiner de 40 pés) e 4,1% (para US$ 6.484 por contêiner de 40 pés), semana a semana, respectivamente, de acordo com o SCFI.

Ele mostrou que as taxas Xangai-Nova York subiram 4%, para US$ 7.893 por contêiner de 40 pés, e a rota Xangai-Los Angeles um aumento de 3%, para US$ 5.894 por contêiner de 40 pés, com a Drewry atribuindo isso à implementação bem-sucedida de aumentos gerais de tarifas (GRIs) pelas transportadoras.

Esses GRIs, observou o índice, "mantiveram-se firmes em agosto", acrescentando: "Enquanto isso, o congestionamento portuário em toda a China Central e do Sul continuou a restringir a capacidade, fornecendo suporte adicional às taxas de frete."

O Sr. Jensen disse: "As taxas spot semanais do WCI mostraram apenas pequenas mudanças esta semana em comparação com a semana passada. O que deve ser notado é que na semana passada o índice de taxas spot do SCFI registrou um grande aumento de quase US$ 700 por contêiner de 40 pés no comércio Ásia-USWC.

"O índice WCI viu apenas um aumento de US$ 155 por contêiner de 40 pés esta semana, depois de ter visto um declínio na semana passada. Isso é uma indicação de que o pico do SCFI na semana passada pode de fato ter sido um GRI fantasma."

Analistas da Linerlytica disseram que a recuperação das taxas no comércio os pegou de surpresa, "dado a recente correção do SCFI e SCFIS, mas os volumes de carga transpacíficos permanecem firmes em agosto, enquanto a capacidade da China permanece restrita devido ao congestionamento portuário".

Olhando para a capacidade, o WCI observou que, com oito cancelamentos programados para a próxima semana, a indicação era de capacidade estável e, "como resultado, a Drewry espera que a volatilidade nas taxas diminua na próxima semana."