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(Bloomberg) — Os militares do Irã disseram ter chegado a um acordo de partilha de receitas com Omã sobre o Estreito de Ormuz, enquanto o impasse entre Teerã e Washington sobre o controlo da crucial via navegável continua.
"Foram alcançados acordos relativamente à quota de cada país das águas do estreito, bem como à quota do Irã e de Omã das suas receitas", disse o porta-voz do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica, Hossein Mohebbi, na quarta-feira, de acordo com a agência de notícias estatal Sepah News.
"Os EUA estão a obstruir este processo, fazendo com que o progresso seja atrasado", disse ele, sem dar mais detalhes.
Os comentários do IRGC vão além de uma declaração conjunta emitida pelos ministérios dos Negócios Estrangeiros dos dois países na terça-feira, que dizia que discutiram uma "estrutura provisória" para retomar os trânsitos de navios, mas não chegaram a anunciar um acordo e não mencionaram taxas. O Irã também alertou que uma reabertura do estreito exigirá mais do que um acordo com Omã.
Nenhum dos ministérios dos Negócios Estrangeiros dos países respondeu a um pedido de comentário.
A segurança sobre a via navegável e o Golfo Pérsico em geral está no centro de um conflito que pôs em perigo o tráfego marítimo desde que os EUA e Israel lançaram a guerra contra o Irã em 28 de fevereiro.
Na quarta-feira, o Presidente dos EUA, Donald Trump, repetiu a afirmação de que "as minas desapareceram", dizendo ao Programa Glenn Beck que "o estreito está aberto. Estamos a levar muitos navios através do estreito agora", acrescentando que cerca de 10 milhões de barris fizeram a passagem ontem.
O Irã rejeitou as afirmações de Trump e disse que a localização dos explosivos era conhecida apenas por funcionários da República Islâmica. Na semana passada, o chefe da Organização Marítima Internacional disse que o estreito não estava aberto e que não havia confirmação de que as minas tivessem sido removidas.
A declaração do IRGC surge depois de os EUA terem dito no início desta semana que iriam endurecer as sanções à economia do Irã na sua mais recente tentativa de enfraquecer o país e forçar a sua rendição. O Presidente iraniano Masoud Pezeshkian rejeitou os esforços na quarta-feira e disse que acabariam por falhar.
Ainda assim, o impasse continua a estrangular tanto o transporte marítimo no Golfo Pérsico como o acesso do Irã a bens e receitas vitais em moeda estrangeira provenientes das exportações de petróleo, testando a resiliência da República Islâmica numa altura em que a sua população já está sob grande pressão financeira.
As autoridades iranianas alertaram repetidamente que um acordo com Omã sobre a navegação no estreito não equivaleria a uma reabertura imediata da via navegável, que serviu como um canal para um quinto do petróleo e gás natural liquefeito do mundo antes do início do conflito, há quase seis meses.
Teerã disse que qualquer normalização do tráfego dependeria do cumprimento por parte dos EUA dos termos de um memorando de entendimento assinado em junho, incluindo o levantamento das sanções e de um bloqueio naval aos seus portos, bem como o descongelamento de ativos iranianos no estrangeiro — nada do que os EUA sinalizaram estar prontos para fazer.
No entanto, as conversações entre Teerã e Mascate ajudaram a moderar os preços do petróleo nas últimas semanas, à medida que o mercado procura quaisquer sinais de que o transporte marítimo no Estreito de Ormuz poderá diminuir num futuro próximo. O Brent foi negociado acima de 88 dólares o barril, uma queda de cerca de 7% esta semana.
Eles "representam o desenvolvimento mais construtivo em torno de Ormuz há algum tempo", disse Arne Lohmann Rasmussen, analista-chefe da A/S Global Risk Management. "Um corredor de transporte temporário ainda está longe de uma reabertura normal. No entanto, isso não muda o facto de que o sentimento do mercado mudou e que, a curto prazo, os preços do petróleo estão a cair."
O cessar-fogo provisório de 60 dias que expirou no início deste mês sofreu repetidas violações desde o início, quando os EUA e o Irã se confrontaram pelo controlo do estreito. Um acordo para facilitar o tráfego através do ponto de estrangulamento provavelmente ajudaria a abrir caminho para a retomada das conversações sobre um fim mais permanente do conflito.
O Irã começou a cobrar taxas de trânsito de alguns navios nas primeiras semanas da guerra, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, mas depois mudou para enquadrar as cobranças como taxas de serviço.
Omã disse à OMI que se opõe à imposição de taxas de trânsito no Estreito de Ormuz, mas avisou privadamente alguns funcionários europeus que os navios podem ter que pagar por serviços relacionados, informou a Bloomberg em junho.
O Estreito de Ormuz permaneceu em grande parte fechado desde que os EUA e Israel lançaram a guerra contra o Irã, embora alguns navios ainda estejam a fazer a travessia, permitindo que milhões de barris por dia escapem da via navegável, mesmo com os ataques a navios a continuar.
